[路線計劃/RPP]
富蝶 與 大埔區內線 71K 重啟重組拆線之可能性
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所以307總站直接去大埔頭就得, 大埔頭以後只做E41 & 307嘅總站
**907C都搬上富蝶 (應該)
睇返個圖, 其實上下2線已經好密, 仲要比你做總站泊架車係到喎......
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首先, 富蝶無位, 不會有大車上去, 無人幻想過所有車上富蝶,到而家都未拍版邊架傳統車會將總站轉上去
我住了40年大埔, 但近20年大埔D巴士係區內走線係無改過架! 但車就真係多咗好多
而家係因為富蝶, 所以可以順勢洗牌
大埔中心, 係大部份車都會經嘅站, 所以只做上落客, 就可以減少塞車
呢個同廣福一樣, 好多車, 但相對係有秩序, 埋完站上落完會走, 唔會有車塞係到(除非壞車)
係大埔, 能做總站嘅地方: (傳統線路, 又唔特別班, 再遠DD我無計啦)
大埔中心(307, 74X, 72X)
大埔工業邨大昌街 (只有D唔密嘅72A, 73......)
大埔工業邨大福街 (沒有使用, 近救恩中學)
富蝶 (待定)
富亨 (271及其系列)
富善 (73X, 75X及其系列)
太和 (72)
大埔頭 (E41)
運頭塘 (無)
新達廣場 (區內線, 大美篤, 元朗等車)
如果大家只係一成不變, 覺得而家嘅總站就係總站,
而家嘅線路就只能KEEP住而不能改, 咁大埔嘅交通基本上都幾死下, 車只會越來越多, 塞死晒
例如巿區入大埔, 80%嘅先經廣福再入大埔墟, 但其實仲可以由運頭塘, 完善路或太和入
如果某一架巴士線, 吐露港後經完善路入, 首站係海濱公園>富善(救恩&怡雅)>大元&沐恩>太和(翠怡)>
舊墟公園>大埔墟 或 一田+廣福>火車站>運頭塘做總站, 得唔得?
可能好天馬行空, 因為而家無車咁行, 但返工時間同放工時間D車倒轉行, 佢就唔會塞車
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有無留意我最後個句
如果大家只係一成不變, 覺得而家嘅總站就係總站, 而家嘅線路就只能KEEP住而不能改, 咁大埔嘅交通基本上都幾死下<<<
佢改了做維修中心, 係咪代表唔可以做總站呢? 上落客係總站門口都得架!?
工業邨都無咩人上落嘅, 但佢近富善, 如果(只係如果)73X總站改了係大福
那怕D人係富善落晒車, 咁富善空氣一定好咗, 少咗廢氣, 位置又多咗
(而家總站一定不只一架車係到, 我見大埔中心, 唔開但泊係到嘅車, N架72X, N架74X, N架272X...)
如果你覺得大埔唔塞車,
D車好順, 咁就另計啦,
否則, 諗下有無計仔, 改善交通, 出入都舒服D
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你有冇睇過維修中心嘅位置，周圍都係大貨車仲要有巴士出入，不如諗吓車擺邊度、人等車會唔會唔安全先啦
然後就係你遊個花園遊晒三富大中最後先返大埔墟、運頭塘，陪得你漫遊大埔不如搭舊線或者火車，創新你都諗啲正常啲嘅方案吖
而家大埔塞車主要係
· 上繁南運路往火車站
· 下繁南運路往三富
· 買餸時間嘅街市一帶
· 所有時間嘅大埔中心巴士總站
換言之而家塞車對住大埔嘅巴士嚟講，除咗大埔中心嘅樽頸位就冇乜大問題，而大埔中心最簡單嘅解決方法就係71B調去20M嗰個位上落客，20M就睇吓調入大埔中心內街，已經解決咗71B上落客塞死總站嘅問題
反之大埔巴士長久嘅問題係服務不足，大埔咁多條線除咗72X之外，其他條條都係任何時間至少坐滿窗口，73X 74X 271更加係班班坐滿人，反映其實係大埔服務不足，而大埔人口喺咁多年嚟加咗咁多，又嵐山、天鑽、汀角路，但一直冇大幅加路線，而家再嚟個富蝶邨，當然係洗牌嘅好機會，但係洗牌使唔使洗到本身直出嘅大埔墟變頭站咁玩？
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IG: mhlam307_transport
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71B會上公路同入化蝶？大埔中心到富亨一段嘅南運路要成5-7分鐘，上去富蝶冇多10分鐘，然後沿返條南運路對面線行多5-7分鐘先到新興，然後一落到去公路，又係同一條吐露港塞車，對你所提嘅減輕塞車、改善交通、出入都舒服，有啲咩幫助？喺大埔中心行返大埔墟廣福落吐露港都係15分鐘，舊有走線已經上公路，你條舊線仲喺富蝶等緊落嚟咋，天馬行空嘅結果就係倒客落鐵囉，仲要之後大埔墟特車會加班，巴士公司咪慢慢遊花園囉
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IG: mhlam307_transport
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上線好繁忙冇人異議
下線好繁忙？一係你就聲稱住40年大埔但係實際唔係住大埔，一係你就完全冇留意大埔交通但係喺呢個forum度扮晒蟹
朝頭早會停下線嘅係71K 74K E41，大家都係成十幾二十分鐘一班車，相安無事；會做總站嘅有307，最多只係1部城巴+1部九巴，有多未開住嘅車就擺喺馬會門口/匯豐門口，根本唔存在咩307塞住個總站嘅講法，而73X 75X 271出九龍方向係行上線，更加唔會俾307塞到；塞住呢3寶嘅係71B上落客，無論任何時候71B一定會需要至少5分鐘上落客，啲九龍車排到去斑馬線之後；73X 75X同271各自亦唔會塞到大家，因為啲司機已經默契咁過咗斑馬線後讓站頭前啲嘅車埋站先，大家一齊上落客一齊開車，一向都冇問題；有需要特登無啦啦為咗唔知邊度嚟嘅塞車而打亂大家嘅搭車習慣？
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IG: mhlam307_transport
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有，只是大福街是否一個路邊總站的適合位置，不論沒有行人路的港鐵巴士維修中心的一邊，還是有行人路的九巴大埔廠的一邊，我都有保留。
同時，九巴會否因為延長至大埔工業邨（縱然只是大埔工業邨邊緣）而藉此機會加價呢？
至於大埔中心總站的盛況，雖然我只是剛遷居大埔中心一帶數個月，但也應該不會比你來得陌生。停泊的車輛數量，多至你提及的N輛，少至一、兩輛都有，最少已經試過日間乘307可以經72X甚至74X車坑離站。
要解決大埔中心總站的擠塞，重編車站位置、減少路線、減少停泊車輛都是可討論方向，但請同時解決安慈路兩旁及上落客區違泊問題。
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不只73X、75X、271，連E41、A47X的車長都與前三條路線的車長有這種默契。
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違泊呢D..... 我發現全大埔都好多呢個情況, 大埔中心係咁, 汀角路係咁, 亨蝶又係咁,廣福橋又係咁, 仲有寶湖.....
D亞SIR唔鐘意炒牌掛
大福做唔做總站唔重要嘅, 問題係分唔分擔到大埔中心啫
大埔中心真係太~~~多車啦, 71B係我最想做佢嘅
呢架車係大埔中心上客時, 後面D271, 73X係等佢開車架
所以, 72X或者307搬啦 (大埔頭真係有位, 架907C搬了, 307A又唔係常規車)
71B去而家307個位上車啦, 或者將71A總站由富亨接到大中, 咁車不會少咗, 而富亨總站又慳咗位, 最多係貴咗
最後, 大埔中心嘅74X太多車, 但真係要搞搞74系列, 已經74ABCDE.... 好快到Z架啦!
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