asv2 發表於 2024-6-20 12:09
無跟進沙田區點討論，但好奇 680P/X 681P 982X等都要上馬，點解 985 咁有牙力可以保得住？
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985 d基本上服務d位坐mtr冇咁放便，即使東鐵過海對佢影響冇咁大 |
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本帖最後由 James116 於 2024-6-20 15:14 編輯
啱呀
除非話開700
其他線唔會減班咁整多條講港島20A出嚟我都唔理啦
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neoplan720p 發表於 2024-6-20 14:57
大部分東區朋友根本唔想700開得成。
開得成咪即係而家堆線要埋單。
城仔根本唔想開700，都唔會有乜客。
而家連720都打爛緊米缸趕客。 |
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記唔記得96,99
99在取消96之前減了一次班
跟住96取消時再加返99
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720係新巴自己做衰咗啫,它明明可以借鰂魚涌商業區下可以包裝成一條特快穿梭傳統CBD區服務
(仲要係回車快速過揾到錢的111,106,948E多多聲)
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比九巴做都分別不大, 港島係移民潮下人口跌幅勁過新界九龍, 加上中環灣仔商業區都少左人返工或消費, 1/5B/10係難做左好多, 本身燈位多同沿途易塞車都好影響班次協調! |
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其實 700 是城巴自己建議開辦，設計一條路線，應該是經過深思熟慮，多項數據才呈上運輸處，但到今又無聲無息，相信都唔會開辦，但給人感覺不好，有影響公司形象，我覺得可以由當初用14部車縮減一半，用試辦形式，例如3個月，既可保形象，也可以測試跳飛機模式是否適合港島區，一舉兩得。 |
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5B,10仔從以前40年前藍戰士年代到今日屎水時代都係高客量二十大但就蝕本20大兼同只收$3的綠叮叮鬥,所以點整都係無可能重組.(除非巴士站拍卡機長線肯扣到只收$4.4和加大量免費轉乘先整到它們死)
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屎水自己攞嚟，1、5B、5X經常一齊埋站，偶爾再搭多架26一齊
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