[藍白色調] Aegean + Olympic Air: London/LHR > Athens > Santorini

6 月初由倫敦出發，去了一轉希臘旅行。
初步計劃時已經鎖定最知名的 Santorini 小島以及希臘首都雅典，亦知道 Santorini 機場國際航班有限，大部分行程均需途經雅典轉機/換船；就此搵到三個價格合理的機票方案：

1/ SWISS: London - Zurich - Athens
傳統航空公司入面最平，LHR > ZRH 可以一試 Airbus A220；但去程 06:00 由 LHR 起飛實在太早，同時機票只到 Athens，往返 Santorini 之機票需要另外（以正價）購買。

2/ Aeegan Airlines: LHR > Athens > Santorini, Athens > LHR
open jaw 機票，去程 LHR > ATH 可選 red-eye flight 節省時間；由於連同 LHR - ATH 航段訂票，Athens > Santorini 一程之附加費比獨立購買便宜許多，並且可選由 Olympic Air 以 ATR72 執飛之航班，價格合理

3/ Jet2: London Stansted > Santorini + Ryanair: Athens > London
來回兩程機票分開購買，價錢基本上為眾多選擇之最低者；但去程黃昏時間才降落 Santorini (變相要多住一晚 Santorini 貴酒店)，兩程皆為 LCC 會相當沈悶，且 ATH > STN 航程近 4 小時而 Ryanair 座位極不舒適（之前搭過 2 小時航程），首先排除

考慮到去旅行理應行程優先、機型次之，加上若非前往希臘，應該不會有機會乘搭 Aegean Airlines，SWISS A220 都係留待下次。

Aegean Airlines 為希臘之 flag carrier 及最大之航空公司，服務範圍僅限希臘國內及歐洲、中東，機隊亦只有 A320 系列窄體客機，因此於亞洲 / 香港知名度不算高；疫情前聽聞 Aegean 之 FFP 相對容易獲取 Star Alliance Gold 等（現已改制，難度大幅增加），受一部分台灣旅遊 bloggers 所吹奏。
其定位亦非 LCC，最便宜之經濟艙機票（理論上）亦可攜帶行李箱放於頭頂行李架上；唯 Aegean 價格最低之 Economy Light 容許的是 1 small item (不限重量) or 1 carry-on luggage (上限 8 kg)，必須二擇其一，相當特別的系統；如所有乘客均選擇 1 carry-on luggage 放於 overhead bin（沒有其他手提袋，所以前面座位下方空間留空），對控制 overhead bins 容量並無作用；感覺有點似一個圈套，有需要時可以增加透過 excess baggage penalty 賺取 ancillary revenues。

- Heathrow Express -
當日傍晚出機場時遇上阻滯，繼續等 Elizabeth Line 的話，到達 Heathrow Airport 時會距離航班起飛少於一小時，相當緊迫；權衡輕重後，決定在 Paddington 改搭 Heathrow Express，用錢換時間（荷包痛哭中...）

現時 Heathrow Express 以 Class 387 行駛，同一車型小弟已在 London Kings Cross - Cambridge 間搭過無數次，不算新奇


座位採用與 Thameslink、Great Northern 同款之 iron board，車上設有大型行李架
（按：搭 Thameslink 的話，通常價錢無咁貴，而且可以行去車尾 declassified first class 添）


Business First


由 London Paddington 出發，只需約 16 分鐘便抵達 Heathrow (同一路段 Elizabeth Line  需約 30 分鐘)

- London / Heathrow -
大部分 Star Alliance carriers 位處 LHR Terminal 2，Aegean Airlines 亦不例外；小弟上次到訪為 2022 年 7 月搭 Lufthansa 往返香港


幸好晚間由 LHR 出發之航班不多，過安檢時非常順暢


Air India B777-300 ER


Egyptair A320neo


- A3 609 -
Route: London Heathrow Airport (LHR) - Athens International Airport Eletherios Venizelos (ATH)
STD - STA: 22:15 - 03:50 (+1) = 3 hours 35 mins
ATD - ATA: 22:23 - 03:28 (+1)

Aircraft: Airbus A321neo
Registration: SX-NAB
Seat: 21B


排隊上機時，地勤連續廣播並嚴格執行 Aegean 手提行李 8 kg 之上限，並於閘口處檢查所有行李箱之重量，行李明顯超重者，一律命令其繳付行李費寄艙


於機門獲派軟糖一粒；参考 LH 短途機派一粒朱古力、BA 派一包餅的做法，可能 Aegean 的 signature 係糖果，不過改於登機時派發，免卻升空後之服務？


座位可以 recline，此程 red-eye flight 而言有利休息


A321neo safety card 一張 + 實體機上雜誌一本


隔離閘 TAP Portugal A320neo 配 Star Alliance livery


縱使係新機，此批 A321neo 上並未有裝設公用螢幕 / personal IFE，安全須知由空中服務員親自示範


Aegean 旗下之 A320/1 neo 皆設有 Wifi，乘客可使用自己的裝置登入以使用娛樂系統（唯電影、電視節目選擇有限）；
註冊成 A3 基本會員即可免費傳送文字訊息、瀏覽網頁（streaming 除外），亦可購買無上限 Wifi 觀看網上影片；去程為 red-eye flight 專注休息，小弟回程時才有試用 Wifi，留待屆時分享


椅背上設有 device holder


升空後派餐，當晚主菜可以選 vegetarian pasta 或 mousakka (希臘肉碎焗茄子)，小弟選了後者，出品上佳；前菜為紅蘿蔔絲、蘋果絲及提子乾沙律，感覺清新


飲品要了啤酒及 sparkling water，各一罐（紅白酒、啤酒免費供應）


Aegean Airlines 免費供應熱餐及酒品，red-eye flights 亦然，先不論味道如何（以及未有任何甜點的小問題），已經勝過絕大部份歐洲 full-cost carriers 短途機之 offerings；訂機票時有睇過 British Airways，價錢係 Aegean 一個 double（仲貴過同樣日期 CX / JL 香港飛東京），但以我所知機上服務只有一包餅乾、一枝水，瞬間被比下去

按：最近榮獲全球最佳經濟艙殊榮之國泰航空，好應該檢討其短途紅眼航班上所供應之 "月光寶盒"（可以参考本版 2023 年 7 月一篇 CX 566 HKG > KIX flight report），服務連一家歐洲中短途航空公司都不如就唔係咁好啦...

食飽就起身行吓，A321neo 3-3 座位排列；收餐機上燈光亦有調暗（但非調較至全黑），供乘客休息


lavatory tour：備品只有洗手液一枝


降落前在夢夢鬆鬆的狀態下，收到杏仁朱古力一包；至於當時已入睡之乘客，目測空服員會將包朱古力夾喺 device holder / magazine pocket 內


到閘口時獲告知登機橋有問題，落機程序有延誤 (??!


Aegean Airlines 之商務艙為典型歐洲短途款式，將 3-3 座位之中間位留空即成，座位比經濟艙後排多一個頭枕（其實前半機所有座位都有 headrest，包括商務艙、要加錢選劃之 exit rows 及 front section economy）


（待續...）

#2 第二程 Olympic Air ATR 72-600 Athens > Santorini
#7 部份 Santorini 行程相片

- ATH transfer -

首程由 LHR 出發屬 non-Schengen area，轉乘次程希臘國內線，須先於 ATH 辦理入境手續，然後前往 departure hall 與其他 ex-ATH 乘客一同入閘安檢；如有託運行李，則可直掛至最終目的地，毋須親自提取行李清關 / 重新寄存


轉機時間充裕，出咗客運大樓外行個圈


小弟首程 LHR - ATH 於清晨 03:50 am 降落，理應可以轉搭 A3 全日首班 ATH > JTR 航班，05:50 起飛 06:35 到達 Santorini 展開全日行程；小弟選搭 08:15 之航班，美其名 “預留足夠轉機時間 / 太早到 Santorini 都未有得 check-in”，但潛台詞只有兩隻字 - “機型”。


SWISS A320-200 Star Alliance livery


Sky Express A321neo; 如果單獨購買 ATH > JTR 機票，可能有機會試吓


Eithad A320-200


Schengen area/domestic airside，正值夏季旅遊旺季加上為早上繁忙時段，人流眾多（甚至有點混亂）；到達閘口時前一班機（Aegean Athens > Rome/FCO）有乘客因行李問題與地勤起爭執、登機程序受阻（亦為 Aegean 於閘口上機一刻才檢查手提行李，容易衍生之問題），連帶小弟之航班稍為延誤，到預訂起飛時間時，才剛開始放人。


- A3 348 -
(operated by Olympic Air)

Route: Athens International Airport Eletherios Venizelos (ATH) - Santorini Int'l Airport (JTR)
STD - STA: 08:15 - 09:10 (55 mins)
ATD - ATA: 08:34 - 09:36

Aircraft: ATR 72-600
Registration: SX-OBK
Seat: 1D

Olympic Air 前身為希臘前任載旗航空 Olympic Airlines，經歷破產、重組後被 Aegean Airlines 收購成為其全資附屬公司，現時機隊只有 ATR 42、ATR 72 及 DHC/Bash 8 三個系列螺旋槳飛機，主力執飛來往各希臘小島之航線，亦會執飛部份 Aegean Airlines 之航班（小弟乘搭之航班正是）；所有 Olympuc Air 航班皆有 mainline Aegean 之 code-share，兩者之航班亦可於對方網站預訂。

喺 Athens 留 4 個幾鐘轉機時間，主要係因為全日只此一班由 Olympic Air 營運，以 ATR 72 執飛；其餘航班皆由 Aegean (mainline) 自行負責，多派出 A320ceo(/neo)。小弟從未搭過 turboprops，平常搭到的機會亦不多，當然要把握機會（降落後於 Santorini 補拍）


ATR 72 於機尾登機，位置難以接駁 jetbridge，順理成章迫於 outer bay，須搭接駁巴士前往


Aegean Airlines 舊塗裝 A320-200


想喺座位可以影到螺旋槳，今程坐第一排 exit row/extra legroom seat；下方置物袋擺放了 safety card 及紙本 inflight magazine（與第一程 Aegean 自家航班相同）


座位同樣可以 recline；以一小時航程而言，相當舒適


對面有一個機組人員 jumpseat


此時螺旋槳引擎尚未啟動


隔壁另一部 Olympic Air ATR 72-600


Aegean Airlines A320-200 Star Alliance livery


從 ATH 起飛


一堆 Aegean Airlines (新舊途裝同場出現) 及 Sky Express A320 系列客機


ATH 機場附近之公路交匯處


Agia Marina 一帶，準備飛出海


ATR 72-600 safety card


沿途受氣流影響，安全帶燈號未曾熄滅，因此沒有任何機上服務


降落 Santorini 前在島上由北向南飛過，下方為該島北部，右上方一群白色建築位於日落聖地 Oia


Santorini 機場及後方於山上之修道院 Moni Profiti Ilia


首次降落失敗，要 go around
（飛行時肉眼睇個 turboprop 係轉得非常之快，但拍攝硬照 / 錄制影片下來轉動速度明顯減慢，應與相機鏡頭快門速度有關）


飛出 Santorini 東面外海繞一圈，重新由北向南走，再由跑道南面 approach


第二次降落成功～

停定後拍攝螺旋槳的倒影
落機時拍攝 ATR 72 機艙 2-2 座位排列，部份座位之墊頭紙已掉落


離開機艙時獲派樽裝水一枝，估計係填補巡航時遇上氣流、未能進行任何服務


落機後隨即感受到希臘夏季的熱力，而 Santorini 機場的接駁車無冷氣...（幸好 terminal 就近，車程極短）


在機場外即有巴士站，可乘車往 Santorini 島上中心市區 Fira，車程約 20-30 分鐘，途中大部份為農田


- comments -

Aegean Airlines 於歐洲短途機上免費提供熱餐及酒類飲品，餐飲服務與其他歐洲 FSC 相比，十分出色；兩程之座位舒適度良好，slimline 得嚟唔會唔舒服；Aegean 的 entertainment system 則未有深入使用，此程未能評價。3 個幾鐘 red-eye 到達 Athens，再等幾個鐘轉機去 Santorini，的確可以節省時間（及一晚酒店錢），但真係幾眼瞓吓（特別我預訂了第二朝参加 local tour 出海）

雖然稱唔上任何稀有機型，但 Athens > Santorini 一程，一次過解鎖了我第一次搭 domestic + 第一次搭 turboprop，都算唔錯；事後發現，我出發的前後兩日，ATH > JTR 一程均遇上 EQV 被改換為 A320（SX-D _ _ 為 Aegean A320-200，SX-O _ _ 為 Olympic Air），而我航班的 ATR 72 未有被換走，相當幸運（應該要在希臘入一家東正教教堂，祈禱感謝上主？）；相比起上年 7 - 9 月訂了 6 程 B787 Dreamliners 有 5 程被換走（見文末 2023 年 QR、KE flight report），可能我的 “機型運” 有所好轉？


past flight reports:
(2023/Dec) [冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich

(2023/Sep) [中東沙漠] Qatar Airways B77W: Hong Kong - Doha - London/Heathrow
(2023/Aug) [Where dreams are destroyed] Korean Air B777: HKG - Seoul/Incheon
(2023/Jul) [畢業旅行：日系情懷] ANA Hong Kong - Tokyo Narita/Haneda
(2023/Jul) [夢幻破滅] Qatar Airways: London Gatwick - Doha - Hong Kong

(2023/Jan) [飛越絲路] Finnair A359: Hong Kong - Helsinki - London
(2022/Dec) [First LCC] HK Express HKG - Fukuoka: A321/A320neo
(2022/Dec) [北方雪國] Finnair A320 + A359: London Heathrow - Helsinki - Hong Kong

(2022/Sep) [Missed Connection] Lufthansa A320 neo: FRA - LHR
(2022/Sep) [逃不過 Delay] Lufthansa: A343 HKG - FRA
(2022/Jul) [回港之路] Lufthansa FRA - HKG + 我在法蘭克福的17小時
(2022/Jul) [典型歐洲] Lufthansa LHR - FRA

我竟然唔知道歐洲內陸都可以玩到red-eye 不過3個鐘頭鬆啲嘅red-eye有熱餐同多次snack service，愛琴海航空係做得唔錯嘅，又係一間用service搭救爛鬼hard product嘅表表者，meanwhile英航呢間嘢仍然扮緊LCC，冇Wifi冇IFE冇餐飲服務，何不坐壞人航空

ATR嗰程究竟係Go-around搞太耐定係ATR真係慢得多？見佢用ATR慢過啲A320成20分鐘；另有氣流時會唔會覺得部機好牙煙

好多年前坐過ATR
不過飛行時間得25分鐘所以試唔到D咩, 但feel到隻機比一般飛機飛得慢

Fuk19805 發表於 2024-7-7 11:57
我竟然唔知道歐洲內陸都可以玩到red-eye  不過3個鐘頭鬆啲嘅red-eye有熱餐同多次snack service，愛琴海航 ...

舉個亞洲例子，華信台北松山飛馬公，有 737 亦有 ATR。
737 最高速度 360kts 用 35 分鐘左右飛完，ATR72 只飛 250kts 左右，FL 亦低一些，全程要 45 分鐘。

Fuk19805 發表於 2024-7-7 11:57
我竟然唔知道歐洲內陸都可以玩到red-eye  不過3個鐘頭鬆啲嘅red-eye有熱餐同多次snack service，愛琴海航 ...

歐洲其實好大，希臘已經飛離開西歐，而且希臘快英國兩個鐘；LHR > ATH 表定 3 小時 35 分鐘，同 CX HKG > KIX、KE HKG > ICN 兩班大家熟悉的 red-eye 差唔多

可惜 LHR 有 curfew 唔可以太夜出發，否則遲兩個鐘飛、遲兩個鐘到其實時間更好，我轉機去 Santorini 無咩所謂，但如果目的地係 Athens，清晨 3 點幾降落會太過早

不過咁講，Aegean 無擺機喺倫敦過夜，日間第一班 LHR > ATH 要等到中午 12 點飛、下午 5 點到（而且呢班機通常貴好多），已經無咗大半日

我又唔覺得 Aegean hard product 有咩問題（可能除咗 Econ 多過一半位無 headrest），BYOD IFE 用落其實唔差，機上亦有 USB 充電（今程係 red-eye，就算不設任何形式的娛樂，我都唔會有意見；entertainment 部份回程會分享多少少），至少未去到要特別去 "搭救"

Ryanair 張櫈係唯一我有印象好唔舒服的座位（就算係因航 / ANA fixed shell seats 都好佢九條街），個頭挨落椅背上面係有一條好硬的膠邊，而我搭其他 slimline 機（BA、LH、UO、今程 A3）都從未遇過類似問題；一兩個鐘都叫還好，但去到 ATH > STN 近四個鐘，我會傾向避之則吉

Athens > Santorini 其他 Aegean 用 A320 執飛之航班 block time 係 45 / 50 分鐘，我嗰班 Olympic Air 用 ATR 72 就預 55 分鐘；go around 耗時方面，第一次同第二次 land 係相隔 7 分鐘，淨低就係 A320 cruising speed 係快過 ATR；機程途中亦都算穩定，同其他窄體 / 廣體引擎客機遇上氣流時感覺差唔多

同場加映：Santorini 部份行程相片

逗留了三日兩夜，無自駕遊、淨係靠島上（班次疏落、資訊混亂的）巴士服務其實都幾唔方便，最後時間所限都搭咗兩程（都幾 over-priced 的）的士；但大部份想去的景點，三日行程入面都去得晒，並無留下遺憾地離開。


到步第一天，網上預約了 Santo Wines 酒莊品酒


選擇了戶外座位，可以同時欣賞海上懸崖美景及遠處的白色屋


小弟選了 8 杯酒的套餐，包含紅酒、白酒、Rose wine 及 desert wines，亦有餅乾及一款沾醬；同行朋友要了 4 杯酒，價錢一樣但多了幾款 cold cuts（芝士、風乾肉等）
（職員表示陽光太猛，最近海的一排沒有遮陰，不開放就座）


釀酒區 tour


之後搭巴士返島中心 Fira，白色建築顏色非常一致

炎熱天氣下，gelato 雪糕是必須的


入黑後的 Fira


烤八爪魚晚餐（食咩都好，風景 > 味道）


第二日上午預約了 local tour，搭遊艇出海飲酒、游水（以及靠近陸上交通難以到訪之景點）


第一站為 Santorini 對出火山島，Palea Kameni hot springs


回到船上繼續行程，遠觀 Akrotiri light house


團費已包括於船上享用午餐


White Beach


Red Beach


可以浮潛


半日遊結束後，黃昏去了 Santorini 北部 Oia，亦係島上最出名之村落；三座教堂


略嫌 Oia 建築物無 Fira 咁白


經典日落、風車


第三日朝喺酒店留到 check-out time


海邊泳池（應該唔算 infinity pool）；酒店的海景係望向 Santorini 東岸，並非最為人知的藍白小屋、海邊懸崖位處的西岸


房間外的 jaccuzi（配一杯第一日喺 Santo Wines 買的 Ouzo 烈酒）


退房時同主人隻狗玩咗陣


午餐，自由行去 Santorini 食中菜係咩事 ?!


距離返 Athens 仲有些少時間，體驗下騎驢仔


對岸之火山島 Nea Kameni


未落到山腳的 Old Port 已決定提前離隊，自己行樓梯上返去（所以搭唔到 Santorini Cable Car），而沿路都幾多糞便...
而且正值中午，烈日當空，行到有少少中暑

好羨慕樓主有機會去希臘。諗返起我有一位前老細，幾乎隔年就會去一次度假，一去就成個月。我都想搵機會去，但 solo travel 又好似無咩意思

ATR-72 我坐過一次，好多年前有一次去法屬地中海島嶼 Corsica 開會，走果陣坐 Air Corsica 由 Ajaccio 飛 Nice，最好笑係 block time 得 35 分鐘但 wheels up 到 wheels down 都唔止，都唔知佢地點編時間 但果種坐感同聲響係難忘既

真係唔講都唔知原來歐洲內陸都有呢種 red-eye，但其實原來美國內陸都有。LAX-DFW/MSP/ORD 全部都係四粒鐘或以下，辛苦程度難以想像。而家我連西岸飛東岸都唔會考慮 red-eyes，呢類咁短程真係唔好預我了

S3BL100 發表於 2024-7-9 21:34
好羨慕樓主有機會去希臘。諗返起我有一位前老細，幾乎隔年就會去一次度假，一去就成個月。我都想搵機會去， ...

有點好奇，有咩會議去到地中海一個小島上面召開，係會議內容同當地環境地貌、風土人情有關，紀念一位生於當地的業內名人，定同當地政府合作，順道推廣旅遊？

最近兩次坐 3 個幾鐘的 red-eye，到埗當日係會好眼瞓，但亦因此唔會有太多行程，而係比較早返酒店休息，反而對之後日子早睡早起有幫助