[經歷分享/報告]
城巴950往灣仔會展 太多人
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GD1570 發表於 2024-7-23 16:46
有時諗嘢就唔好只係喺巴迷角度去諗
就算時間差唔多，但觀感上一定唔好
但城巴作為弱勢一方，要彌補 962X 大幅疏過 960 / 961 車海，sell 埋 952 可能都有著數，尤其 50 加時係急需客數，有一個客轉投城巴轉車都係贏。宣傳唔駛多，只係和菁巴士站掛「952 / 962X 屯轉頻密往港島」都夠，願者上釣。
出市區方向 952 都只係對面月台，唔同回程。
本身我都唔記得 50 可以轉 952 過海，局限自己諗 50 轉 962X 單飛的話，其實係相當不吸引，記得可以轉 952 之前，我都未必會建議和菁居民 50 轉 962X。 |
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發咩神經
952同962X南行邊忽頻密
真係要轉個班自己會睇ETA決定邊一邊架啦。
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首先啦，城巴根本唔急有冇客，你見當初50加時嘅時候，淨係依一板有幾多人係唱淡嘅，城巴繼續咁做，就算吉車都照開嘅時候,
其實佢真係唔似巴迷咁諗驚無客囉！
其次，要由兆康碌到去深井先正式「上路」，觀感真係好嗎？非巴迷只會覺得你係咪玩嘢呀！！！
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你有你可愛，我有我好笑。
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932gz6061 發表於 2024-7-23 16:58
發咩神經
952同962X南行邊忽頻密
朝早 12 點前，南行往港島兩條線夾埋，每個鐘都有 10 班車，平均 6 分鐘一班，其實都唔算失禮。
50 和菁經屯公，紅橋下一站屯轉，就算要屯轉後轉唔到 962X 要行深井都仲快過 67A 一大截。
城巴角度計，最重要係要班客上 50 先，上左 67A 或者 K54 過海就真係一蚊都收唔到。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-23 17:26 編輯
叫屯門人落下路就咪搞啦
就算深井段暢順過黃金段但中間要轉乘，特登轉完車仲要窒住曬
唔主動宣傳952都叫好現實
真係想谷全日轉乘港島兼有資源的話
食埋青公/掃管芴新樓條水
谷962x飛置樂 952P(大半)全日兜埋掃管芴
兩條線有一定客底，兩飛全日去港島
952縮到轉車站
好過sell轉乘952趕客
最多早上逆向/黃昏後逆向合併返
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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睇返50新時間表
都係開30多過開20分
即係都係夾硬加時
不過美孚到九龍站有分段
停美孚意義除左比和菁落美孚
佢似乎想學234X 238X
由美孚掃到落底做流水
不過50最好加大同B3X優惠
唔係就咁係旺角拉條banner
叫人搭50轉B3X去深圳灣
誠意未夠 |
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加班路途漫長
上面仲幻想緊開15轉過海線
K54同67A都夾死佢
非繁忙時間好難打
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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置樂肯放走 962X 直出，城巴肯放棄假屯市站位先算...... 952P 仲要兜掃管笏對置樂而言簡直係不可接受。
屯碼區冇新增人口，反而置樂都叫做有顯發邨，青公就直情係細價新盤一個接一個。962X 走線叫做保得住湖景屯碼算係咁，龍門蝴蝶新屯中其實點都唔輪到城巴做。
當年 962 拆線咪又係焗青公黃金段行下路深井，聲稱車程最多延長 5 分鐘嘛。50 轉 952 都只係得和菁叫做有啲用，想 sell 紅橋客就當然冇可能。
50 五柳路 --> 屯轉 12 分鐘
952 屯轉 --> 汀九橋 15 分鐘
67A 五柳路 --> 屯轉 20 分鐘
960 屯轉 --> 汀九橋 6 分鐘
都叫做可以同對家打和，但和菁客仲有得去到屯轉搏 962X 到站先。
當然，如果城巴拆到兩條屯轉直出線係最理想，但城巴應該唔會想再加車落去 952 / 962X 呢個 pool 度。最多都係拆 952 掃管笏開，962 開返半全日，半做返以前 962 / B / X 並存的年代。
另外係回程掃管笏如果 952 肯兜入去，應該都可以由九巴手上搶返啲客回流，始終朝早 952P 掃管笏特車收視好，呢班客肯定冇月票係游離客，如果可以比佢地全晚有車回程唔駛就 962 三班車，有機會打贏轉 252。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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美孚特快落旺角除了 795X 之外又多左 50，又係時候可以諗 63X 飛走美孚...... 當然阻力已經變左係藍地。
50 開 30 唔意外，本身都唔期待佢好似 790 咁開到假日 20。反正 50 開乜班次，最主要客源都係執 58X / 63X 的紅橋客，出市區又冇客會轉佢，同時段 63X 都大部分 30。
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