過海隧巴986及989下午班次合併

天空之神 發表於 2024-8-24 10:08
其實 682B 唔應該做埋第一城入面同富豪花園

廣黃 + 愉翠 + 水仔 + 沙乙 + 大圍

682B 同 986 987 價錢差一大截，河東用 682B 做又貴又慢，富豪花園又係畀左收唔返。

psypericarp 發表於 2024-8-22 04:26
啱既，我應該改番上下繁，不過8點打後我見過連40人都未必有，那來的信心拉長去東區 ...

試過平日朝早 10-11 點搭 900，
源禾路上到窗口位坐滿，點睇都過晒 40 人。

Ricky403 發表於 2024-8-23 10:23
城巴真係唔縮，其實都可以出招搶大圍返源禾火炭流水客
比起85，仲唔駛兜入沙市塞埋站，當然987飛埋好運就 ...

而家條 987 咪係想搶 81K 個大圍、河東去駿洋流水市場，
所以先改成咁，留好運個站只係以防區會反枱。

castanopsis 發表於 2024-8-24 10:20
798宜家食緊好多 沙火>駿洋 流水客
如果987拉入去，應該有協同效應
不過成組嘢走線上一片罵聲，呢個已經 ...

相對於對家鬧到殺人放火咁，987 依單野擺明就有人少罵當幫忙，
而家出埋事都未有人搵黃巴要求還原。

本身運輸署內部對「夠白痴」單野持開放態度，
係黃巴日日呻 989 下繁大蝕要求做野，
只要有居民或議員訓身反對可以避悲劇。

天空之神 發表於 2024-8-24 10:08
其實 682B 唔應該做埋第一城入面同富豪花園

廣黃 + 愉翠 + 水仔 + 沙乙 + 大圍

咁到時大圍搭唔搭682B返去

不過987如果話佢出問題
咁沙田段佢的確行得耐
就算比佢精簡左都要半個鐘都未到駿洋
但你咁搞就將問題搬左去682B

但如果兜到屋企樓下有客
986 989之前下繁又交唔到功課
結果比城巴精簡路線

同埋大圍唔係剩係做大圍站
六美同顯徑都要做
不過條線係城巴自己投返黎做
亦唔係無客
咁佢都要比d體育精神繼續做
送死都係咁話

九巴自己都蝕一條900
城巴蝕條987咪當運吉d標垃圾

kay 發表於 2024-8-24 13:05
咁到時大圍搭唔搭682B返去

不過987如果話佢出問題

咁 682B 服務時間又長過 987 少少

而且而家行東隧時間唔算太差，係加價未必接受到

987 如果去到田心村上公路，經四美 沙中 源禾

平衡返最近青沙可以行去田心上車既問題

天空之神 發表於 2024-8-24 13:18
咁 682B 服務時間又長過 987 少少

而且而家行東隧時間唔算太差，係加價未必接受到

咁城巴學龍運愛大圍無人幫到佢
同埋前面話686執左笠返唔到轉頭
不過凡事無如果
就算有686
都未必阻止到987出現

brianso198 發表於 2024-8-23 23:04
今日6點4個字見到架987過埋北角, 廿個都無

咁其實要比較返以前星期五嘅989回程頭班客量
18:05班987又比較容易同前面拖卡

kay 發表於 2024-8-24 13:25
咁城巴學龍運愛大圍無人幫到佢
同埋前面話686執左笠返唔到轉頭
不過凡事無如果

兩繁線黎講大圍應該多客過沙中既 住宅區大咁多


一路覺最大問題係682B服務時間太長
唔係既話覺應該有更好既分工方法


一條大圍 顯經 四美
一條沙中 文博 乙明 博康 水仔
一條廣源 第一城 駿洋


大圍沙中各有頭站 廣源亦無影響 駿洋應該都快過舊989

轉載他人客量報告 (藍色為引用定義和數據)

https://www.facebook.com/groups/168146664919/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=10161426547774920

註: 進入網站後，需再進入留言區取得相關數據

英文標示意思：

最高載客量，無法再上任何乘客：A(~100%)

接近最高載客量，超過十名乘客站立：B (85-100%)

坐滿所有座位，並有數名乘客需要站立：C (70-85%)

剩餘少量空座位：D (55-70%)

乘客數量多於座位數量的一半：E (40-55%)

乘客數量約為座位數量的一半：F (25-40%)

乘客不足座位半數：G (0-25%)

2024-08-22 星期四

987

(1車) 1730 WP5565 G (只有7位乘客)   7(人)

(2車) 1748 WU5824 E     137 X 40% = 55 (人)

(3車) 1809 XG7892 F      137 X 25% = 34 (人)

(4車) 1830 WV6448 D    137 X 55% = 75 (人)

(5車) 1841 YC350 D       137 X 55% = 75 (人)

(6車) 1859 ZA8239 C      137 X 70% = 96 (人)

(7車) 1913 WV4648 D     137 X 55% = 75 (人)              

(8車) 無資料

(9車) 無資料

第2-7車取載客率下限作估計

7 班車總乘客約   417人

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節錄自 Bus Fandom

986 2024：下午回程班次載客率為30%  137 X 30% = 41(人)

989 2024 : 下午回程班次載客率為29% 137 X 29% = 40(人)

8 班車總乘客約 41 x 4 + 40 x 4 = 324 (人)

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1.     987 改動於 19-8-2024 實施，取樣於四天後即 22-8-2024進行

        乘客乘車習慣仍未穩定

2.     Bus Fandom 提供 986 及 989 資料是2024年的平均載客率

        而 987 的載客率是某一天的數據

        取樣於星期四進行，如於星期五進行，乘客人數會較低

3.     比較乘客量變動 417 – 324 = 93 (人)

        估計增加服務時間新增乘客量 > 縮減服務範圍 及 尾段乘車時間增加所流失乘客