其實佢地班次而家算係平衡到客量同資源（非繁182 就算把）
但再減就... 好難講
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中五嘅小刺蛋 ;p
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Togepi 發表於 2024-8-15 18:37
其實佢地班次而家算係平衡到客量同資源（非繁182 就算把）
但再減就... 好難講
講到尾都係睇巴士有冇心做姐,唔好成日都賴鐵路，如果巴士公司肯加強服務嘅話點會少入坐，你估真係個個人想逼鐵咩（根本係冇得揀) |
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Togepi 發表於 2024-8-15 18:37
其實佢地班次而家算係平衡到客量同資源（非繁182 就算把）
但再減就... 好難講
係。非東鐵沿線仲有得爭吓 |
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咁點解依家都要繼續減?
其實數字唔會呃人
2019年一年計巴士有2.2億以上過海客
2023年得返1.8億
一年計少左~4千萬人次過海客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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都係近年核心寫字樓區多咗公司唔駛堆白領日日返OFFICE咪少咗4千萬人次過海.
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kay 發表於 2024-8-15 19:24
咁點解依家都要繼續減?
其實數字唔會呃人
擺明係專登咁做，想趕客落地底，就係因為巴士公司經常強行減班所以先流失左唔少乘客，有冇諗過少果4千萬人唔多唔少就係因為巴士減班趕客先導致呢？根系就係惡性循環 |
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數據分析不作評論客觀清晰無左4千萬就係無左4千萬
你有本事搵得返咪可以有2019年班次
你呢幾年無限LOOP迫人搭鐵
你既成績表就係無左4千萬客
同埋市佔唔呃人
MTR憑市佔45%做一哥
有本事就做一哥
到時咩都可以講
不過一哥個差距就唔只4千萬囉
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 cky
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逼人搭鐵係佢條萬能 key |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔減班,客量又係跌,減班,客量一樣係跌,只係減多D止蝕著數D,定減少D令每班車平均載客率下降著數D.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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而家問題係加強都唔會多人坐
咁加強嚟做乜？
燈油火蠟人工樣樣都要錢
咁燒錢法但又冇油水賺仲想點加強？
真係嫌錢多過頭？
俾著巴士公司係你開
明知蝕錢仲要話加強搶客
果間公司已經死咗十世
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以上回應，是否可行？是否合適？
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星期六日有時都唔差, 加上沙田入面都有d區內流水(雖然冇乜用)
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