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其實而家仲係咪入境處到紅隧口最多人？定係連呢一個客倉都冇埋？ |
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咁即係條線太多替代品～
104白田方向，如果飛走金鐘，
中環大會堂後出海皮去會展、泳池，咁就真係快啦～
而金鐘其實唔多人一定要搭104，好多都係紅隧口落車～
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kay 發表於 2024-8-24 22:13
但我見你無睇對手
係唔係都係特快LOR
你玩膠
但係佢真心膠呢…
放手啦 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-8-25 02:14 編輯
唔係真唔真誠既問題
而係你自己根本唔係100%相信快就有客
去到104驚講錯野比人鬧
連自己個一貫標準都放棄埋
乜嘢一貫標準
有啲線改快會有客，唔等於條條線改快都有客
104你點改都慢過鐵一大截，鬥乜嘢快？
唔好塞字入我口
因為我隔離帖，覺得2朝早兜金星，浪費中碼客時間
所以我就一定要支持104改快？
乜嘢邏輯來架
由頭到尾，都得你一個喺度玩膠，話要104乜嘢金鐘直飛紅隧
成日話人玩爛個帖，查實係你玩膠之前成個帖都正常討論 |
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呢個係其中一個原因
另一個原因係上下繁客流唔同
下晝 港島>旺角，有人放工去行街睇戲食飯
上晝 旺角>港島，無對應既客源
當然，南行伊麗莎伯大廈係有批客落車
但以今時今日104班次，有啲懷疑呢度仲有客，純粹係執到112/102死雞
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好似已經走得七七八八
宜家批客真係搭去彌敦道
112同理，以前紅隧落大半車
宜家減班之後載客率仍然高，但已經唔係做緊紅隧客
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Ravenclaw 發表於 2024-8-23 01:00
因為佢要做灣仔內街，但又唔可以行內街，停果度已經系最佳方案… 呢個系其中一個原因點解當年917什至117 ...
唔同意你呢個睇法
無論停灣碼定訓練池，104實際做緊嘅都係灣北客
以往係因為灣北太多客所以先安排104兜多個圈、埋訓練池呢個專站，避免104太多人同車排隊影響附近巴士站運作，即係同74X、277X專登兜入apm上客一樣
以今日104嘅班次同灣北客量而言，呢個安排已經毫無意義，除非灣碼個站本身長期塞死、連擺多條104落去都有困難 |
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所以想講一早就應該停灣碼, 海濱加個站, 之後直接入隧道
至少快幾分鐘
有機會留返少少客
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城記26就係因荷李活道而存在, 勵德?算把啦
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castanopsis 發表於 2024-8-25 02:30
好似已經走得七七八八
宜家批客真係搭去彌敦道
112同理，以前紅隧落大半車
102整體客量應該仲比112好 |
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以前系2邊都有，day one 既行法系 入境 > 舊灣碼巴總 > 舊灣訓池(現88R站)...
真系做灣北既，佢絕對可以停完 舊灣碼巴總 唔停 舊灣訓池 ...
相當年25A/25C/104系擺埋同一條過車坑(2號坑，1號坑for直通巴)，25A/25C基本上冇咩人排，成個排隊區比104食晒...
舊灣碼巴總始終系一個巴總黎，真系下繁唔夠排佢絕對可以封埋3號坑(冇記錯系8仔用)，然後8仔打橫停鷹君中心...
唔會為左人龍而分2個站，一來唔方便管理，二來分流效果唔好，因為總有堆人怕上唔到車而走去舊灣碼巴總等...
駱克道果邊會有人經天橋行過去灣訓池搭104，天樂里果班就117/171，反方向全部112南洋落車...
正如相當年18P入境系做埋灣仔中既客，因為5X太慢，行人天橋+18P仲快...
以前內街行去88R個站上搭104，一系就天橋過鷹君內樓梯/電梯落去，一系就新鴻基落，然後飛過馬路追車...
移加仲方便左，新鴻基一過天橋落樓梯就系，點會冇內街客? |
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