本帖最後由 tt777 於 2024-8-19 21:48 編輯
其實問題根源係厹一開頭不停抽大埔車入白石角，
令大埔快車愈來愈疏，慢車(白石角車)反而愈來愈多，
從而大埔人對新區愈來愈反感 even 有仇恨情緒，
從72X/272X入白石角重組嗰陣可以見到，
加埋見到皇后山情況擔心大埔D車條條都要cut車比富蝶搞到疏上加疏，
令大埔人對新區反感/仇恨情緒升溫，
可以見到厹不停cut大埔車比白石角玩得大過火先搞到富蝶寸步難行。
只可以話係厹抵死，自己攞黎的，這就是報應。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-8-19 22:21 編輯
如果272X做富亨富蝶飛走大中大埔墟入白石角，同72X完全分家時間未必太差
而本身由冇到有更唔應該太大爭議
反而大中72X沿線冇咗條慢線篤口篤鼻可以新仇舊恨一次過清曬
新區一向冇乜say最後只能靠自己需求實力加班
老實講272X又唔係太差，當然可以加多啲272P/271A/74就更好
不過老狗個化碟大中轉車零成本做兩水客加自家轉乘如意算盤就唔再work
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其實快車疏左幾多?
白石角一到非繁得30分一班272X
60分一班74D
平日亦都無96
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多行不義必自斃
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一陣舊區又話要搭 272X 去大角嘴架啦，之前打算小弟係到廢 up 兩句打算將 272X 廢物利用改經深水步都比啲舊區人插，話舊區點去大角嘴？（W3 表示 ..）
的確富蝶開經富亨廣福同白石角，或者富蝶富亨埔中廣福道，兩條走線係一樣時間
但問題弊在已經傳左個消息出來要拉 72X 上去，加上班次服務時間都贏 272X 咁多
不如話如果因為小巴嘈 / 運輸署協調失敗，而最後被迫變 272X 上去，成個網絡出來會差好多
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shakugan2005 發表於 2024-8-19 13:04
要併就併埋272e，本身架272p就好地地，青沙上腦上左葵涌後開返架272e真係唔知貴左係邊 ...
272E係海庭搞出黎係打個D$14村巴，同T系列一樣。不過就搞死左青沙直落長沙灣嘅可能。
經旺角上西九先做到
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九公性格佢想搞嘅嘢搞唔到就放棄治療
由你班友自己嘈飽佢嘈完再求返佢轉頭
所以唔使FF 272X
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272X幾乎都唔太多大埔人騷佢
白石角仲多客過大埔
九巴以為大埔同白石角居民會願意搭272X上青沙
諗住一線做晒兩個區實有賺
但佢哋都唔知大埔幾唔鐘意出巿區既路線入白石角
所以272X大埔客量好慘淡
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以上回應，是否可行？是否合適？
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九巴可能更想用272E價做深水埗/ 旺角
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天空之神 發表於 2024-8-19 21:07
放過大埔啦，好地地比貴左車錢既直達線都要兜白石角
同意三富南運路廣福白石角可以獨立成線，由冇到有/去埋長深，收多少少 ($12.1)冇人會嘈(要慳一蚊咪用自己方法駁72X)，分翻走原有72X 72雙富廣福客然後打劫後兩者啲車... |
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