大埔綠小又搞事

currypig 發表於 2024-8-18 15:45
1. 高低差近40米
2. 嵐山封死左
3. 鄉村要收地唔易搞

就咁睇地圖，似乎可以打鳳園西村同埋連接鳳園西村至容廷軒嘅小徑嘅主意，改建做一條接通彩蝶街同埋鳳園路嘅新道路
不過第3同第4點已經概括曬一切......

天空之神 發表於 2024-8-18 14:03
沐安街沐元街沐寧街沐泰街

基本上所有大型新發展區都係咁劃
靠山嘅，基本上個總站都係擺山腳（畀盡山腰）
山頂嘅要自己行落去上車

castanopsis 發表於 2024-8-18 01:25
解決方法唔係無
最簡單就直接取消72X個分段，反正廣福道返大中大把車

新公司加分嘅理念係好。不過現有公司一樣有優勢。
開公司玩分身係中小企都識，全資擁有獨立行事又得，假獨立真共同行事任你玩。

大埔支標咁，九巴入兩支標兩頭蛇完全無難道。
進智/邨巴話入支標同小巴/邨巴整合，當新公司定現有好？
港鐵入標呢？

如果呢度板友眾籌開間公司積極做，你嘅諗法點都唔會有著數。
反而而家畫標走線核突，至少新舊公司邊個入都好，都係答同一分卷。

s3n370 發表於 2024-8-18 19:19
新公司加分嘅理念係好。不過現有公司一樣有優勢。
開公司玩分身係中小企都識，全資擁有獨立行事又得，假 ...

到最後開標輸個位都會話不公
所以係咪要執著公平都無意義

不過招標比人爛左就真
九巴之友一句比城巴全中個區就無得納入九巴網絡
十四鄉明明城巴全中都要開287

城巴唔投富蝶都係好事
一個唔該比九巴同小巴一齊打
自己就食死貓養住D少客線(74 271A比城巴做應該得一個結果)
依家由得九巴同小巴磨食花生仲好

玩大埔都有79夠晒

日日有城巴係富亨外圈兜, 唔知有咩搞作.

運輸署的決定是以搭客利益為首要。

duncan827 發表於 2024-8-18 05:47
其實條24咁貴點會咁都批佢開 區內線收$7.4 搶錢咩 哩個距離如果用其他區綠小比最多值4個幾 ...

其實望下條 20A 20X，已經加到 $6.5
$7.4 當上山費用

kingkiu 發表於 2024-8-18 20:07
日日有城巴係富亨外圈兜, 唔知有咩搞作.

操307P/907C富蝶特

s3n370 發表於 2024-8-18 19:19
新公司加分嘅理念係好。不過現有公司一樣有優勢。
開公司玩分身係中小企都識，全資擁有獨立行事又得，假 ...

如果根據d版友既理論，新經營者加分本身已經玩緊
比起中小企，大公司反而比較難拆分身，因為本身個branding值錢
Anyway，主要都係要避免一區一間公司做曬
可能都唔使定義邊間係現有經營者，簡單啲，接駁線中標既公司，長途線標書自動減分
港鐵嶼巴之類，想做既，當然可以入標

宜家個系統弊病，係為咗避開現有經營者服務範圍，搞到啲線奇奇怪怪
所謂公平，但搞到新區唔夠客/走線古怪，舊區無得籍此提升服務
一開始定線衰咗，十年二十年都未必搞得返好，亦會有好多今次呢類既阻滯
如果招標個原意係要保障公眾利益，咁呢套制度就明顯唔合格

皇后山係走線古怪，但至少78A做到間接競爭
富蝶就走線古怪之餘，仲要無競爭
退一萬步，如果最後都係要憑拉舊線（72X）去處理交通問題
點解最初唔將呢樣嘢納入招標程序入面

~~Knysna~~ 發表於 2024-8-18 09:41
https://maps.app.goo.gl/EjQgmYqaNUeF5RMx5

其實24喺廣福道近廣福球場整咗個站
營辦商博有人搭佢去大埔墟站轉火車
所以唔覺得24會願意咁改