本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 16:08 編輯
795X篤曬油麻地/荔枝角正正係避曬九巴或做地鐵逆走位，係偏鋒咗啲，聰唔聰明係其次，但起碼有針對性諗方法
但795喺298X同時存在嘅時候用同返一個玩法就明顯捉蟲
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Citcalag 發表於 2024-9-11 11:31
同意，慳得5分鐘，而298X喺康城站亦有雙位數字上客量。我唔認為慳到既時間能夠喺上游吸得返更多既客返來。 ...
觀感好好多，同時有98嘅例子，唔認為唔兜康城站就做得半個康城
加埋298X仲有晉海個站，喺康城覆蓋點都大過98
至於頭段有冇客撈番黎，以690S數據康城前每班都有10-20個，呢個數已經夠
出旺角深長荔鐵車程較長，呢度又多一筆有機會靠直行環保改善觀感爭番黎嘅 |
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本帖最後由 tx96 於 2024-9-11 16:29 編輯
以前796C咪幾好,取消後改咗793,795,795X仲衰 。 |
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但 795X 事實上唔係全日線材料
頂多開到 35X level
因為呢條線改慢埋 793，將南根本係左一巴右一巴
當然
793 只係借將軍澳做九龍東 西線又另一件事
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 19:35 編輯
同時段寶琳開緊5分緊一班
你個公平都幾夾硬嚟
康城站行出環保成差唔多500米，樓下就地鐵站揾鬼好天曬落雨淋行出去沙塵滾滾搭架唔知最後20定30分鐘一班嘅巴士，但又唔係真係特別快
班坑口膠冷氣天橋陣行500米以內去地鐵站都風濕腳發作
何況巴士站合理期望應該更就腳（或至少唔會差太多）過地鐵站
人哋都有講有雙位數字，用坑口膠最鍾意嘅百分比計 43%裏面有十位數字已經相當大百分比
與其你話康城唔care拎走98S/298C
不如話埋坑口自己有齊98C/98E/98S/較方便嘅地鐵都唔care 298x唔入康城站（無論坑帝或正常坑口居民）
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 17:27 編輯
98個case同298X點比？98呢啲本身主要就係做工業邨加執少少環保出觀塘嘅駁鐵或觀塘道轉乘客
康城站自己咪鐵駁鐵，甚至觀塘道轉乘（巴士）一樣係鐵去到牛頭角／九龍灣／彩虹／鑽石山／黃大仙轉巴士，要條98把托
要搞清楚
唔係98唔入康城站仲做到全個康城而唔係半個康城
而係98唔入康城站，由頭到尾根本無做過同無需要做嗰半個康城
690S康城站前段有客係因為坑口冇98C/98E/98S嘅過海版本嘛
點同？
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-11 17:08 編輯
795X係咪全日材料冇特登講，大家自己判斷
只係想話795X有一定strategy咁劃，但795照copy連討論空間都冇
而似乎795X玩升級價同獨市/逆走位唔夠冚
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行將藍上返觀塘繞道完全冇快過，到底行將藍有咩作用？ |
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本帖最後由 Citcalag 於 2024-9-11 18:59 編輯
飛走康城站，298X坑口段可以每班10-20個客？
事實上690S都未必每班有。
所以我咪話係一廂情願既睇法
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98C + 298X 用密車可能有少少協同效應，尤其係回程旺角唔駛落地底企足全程觀塘綫，叫兩飛坐返坑口都唔係太差。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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