exitd1 發表於 2024-9-11 15:22
最根本就係鐵越起越多，巴士時間上快過巴士既行程越來越少
例如：上面有人用798快過鐵既例子
寶林->沙田 79 ...
亦曾經因為新鐵路通車，令巴士車程優勢多咗
例如將軍澳綫通車，藍田至九龍灣搭鐵過海慢咗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
講緊有啲人覺得鐵兜路，巴士特快，都覺得一定係鐵路快啲
|
|
|
|
|
|
|
|
|
巴士公司人手長期唔夠
夜晚又靜過乜
唔減班你覺得可以點搞？ |
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
我既意思係
一個區好難做到去大部分既目的地，巴士快過鐵
除非屯門
所以為速度而保鐵係合理
|
|
|
|
|
|
|
|
|
690S,790算唔算係?
呢兩條線都算旺, 啲客都幾肯定係地底吸返上黎
|
|
|
http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 12Lane 於 2024-9-12 08:58 編輯
violet 發表於 2024-9-11 21:17
近十幾年大部分新線都係特快線（尾站計），就算唔係特快都唔一定慢過鐵，例如619
290寶琳->葵芳快過鐵， ...
你cherry picking搵最快果個站去計嘅，you win。咪就係同啲雌雄對決一樣，搵個巴士最有可能贏/追近嘅位去講，然後自我感覺良好話巴士好快，但其實除左尾站果班完全feel唔到，只係好多時冇得揀或者買張櫈坐。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢地口中個堆成功例子
有D都加班加到盡或到頭來都要減班
不過舉例子都改變唔到個趨勢
COVID後MTR大市佔由40慢慢上到45%
當年巴士市佔最高一度去到39%
但之後已經原來係頂部...
|
|
|
多行不義必自斃
|
|
|
|
|
|
kmb71k 發表於 2024-9-12 00:05
巴士公司人手長期唔夠
夜晚又靜過乜
唔減班你覺得可以點搞？
其實點解依家年代d人咁唔想做巴士呢行，待遇差？又唔見以前咁缺人 |
|
|
|
|
|
|
|
|
exitd1 發表於 2024-9-12 01:27
我既意思係
一個區好難做到去大部分既目的地，巴士快過鐵
除非屯門
除左屯門，馬鞍山基本上都係巴士比鐵路快 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主