建議 合併重組 72A, 74A 並取消 89B

gu9434@24 發表於 2024-9-17 09:04
巴士公司角度 點解要幫架平車加速先？

慳到車已有有著數啦，同埋今次呢條線其實無提到速。

天空之神 發表於 2024-9-17 02:54
如果行 10 分鐘可以解決問題

其實 79 + 行10 分鐘coverage 好大

富豪花園係太少人先要飛走，而替代品唔會太遠，但係河西多人，自然可以做多D服務去食啦。

JF6839@88K 發表於 2024-9-17 00:27
係囉，最好新界東所有巴士路線都取消晒佢，全部人無論距離鐵路站幾遠，都一齊搭東鐵屯馬💯💯👍🏻👍🏻 ...

美林本身係尾站根本就出得好少客去大埔，大部分都去左快好多既鐵啦。
咁但係其他地方連埋轉車時間有機會打到和，點解唔去試呢?

樓主都唔只一篇文飛起埔公
其實好似79咁
九巴唔肯做咪搵其他人做
都唔一定要搞大埔堆線

運吉亦好識做將呢D機會比綠小
連505呢D天價線隨時都有數圍

不過用小巴上高速好處係
只要填夠19個就得
而且小巴得19個位
其實係難做流水客

iseen 發表於 2024-9-17 17:41
美林本身係尾站根本就出得好少客去大埔，大部分都去左快好多既鐵啦。
咁但係其他地方連埋轉車時間有機會 ...

我又真係見唔到你又試其他地方，定係由外圍擦邊變兜入內街已經叫係新地方？

工業邨全日去九東？不過真係返放工嘅，應該會搭74F？但黃大仙同鑽石山的確可以一程過，雖然唔知呢兩度去工業邨嘅需求有幾大

要吸新客嘅，不如拉上去樂華？順便收7.5做黃大仙流水客，仲未計$2唔拍雙向分段，不過唔知使唔使加車

JF6839@88K 發表於 2024-9-18 02:36
我又真係見唔到你又試其他地方，定係由外圍擦邊變兜入內街已經叫係新地方？

工業邨全日去九東？不過真 ...

工業村唔係主打，亦唔係主要客源。 但條線係焗入，去頂住埔工無服務既政治壓力。

大家都知72A, 74A 都係食流水，做緊埔市-埔公，埔公-沙田，埔公-東九任務。 不過沙田尾站區吸引力真係太低，真係送鐵啦。

而保住九龍灣工商區明顯係需求更多。

埔公明顯太多車但班次夾唔到，合併再執班次等車效果會更好。

kay 發表於 2024-9-18 00:57
樓主都唔只一篇文飛起埔公
其實好似79咁
九巴唔肯做咪搵其他人做

呢個明顯係資源錯配啦，埔公小人埔市多人，但係偏偏就係小人嘅地方要用巴士做人多嘅地方用小巴做，根本上就係錯晒。

iseen 發表於 2024-9-18 16:47
呢個明顯係資源錯配啦，埔公小人埔市多人，但係偏偏就係小人嘅地方要用巴士做人多嘅地方用小巴做，根本上 ...

唔係咁諗

好似26小巴
埔公上唔上到車都係一個UNKNOWN
但踢佢行吐公對綠小都有好處
因為真係夠客
當然埔公唔會比佢咁做

或者再講多個案例
例如78K同55K
55K都係上夠19個就直飛沙公
沿途班客都係靠78K執屎

問題唔係人多人少問題
而係容量問題
當然你話埔公CUT剩一條我無意見
但埔公既然都唔會CUT到一條巴士都無
咁埔公得72 72A 73A 74A

你都就黎玩勻晒
咁不如開新線做你想要既野仲好
起碼唔會有人問你點解抽走埔公線

iseen 發表於 2024-9-18 16:47
呢個明顯係資源錯配啦，埔公小人埔市多人，但係偏偏就係小人嘅地方要用巴士做人多嘅地方用小巴做，根本上 ...

大埔公路正常留72A 73A都已經夠玩
但當區區議員一線都不能少仲要想加強服務
所以大埔公路而家根本冇得搞

kay 發表於 2024-9-18 09:29
唔係咁諗

好似26小巴

問題就係其他區冇多餘又運吉既車可從抽呢。用同樣人口密度既青公新田，粉錦，青龍頭，都係咁少車；埔公喺善用資源上係用得好差，7架車但拖住到，明顯係做錯啦。
同埋，埔公係大埔沙田車，直接轉做新東區域線都唔存在資源外流問題啦