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香港巴士客量統計 及 相關討論（新增: 35A/33A/75K/272X）
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exitd1 發表於 2025-11-23 09:38
由呢一堆建議可以睇到另一個問題，就係大家對點為之做到某個區都無共識
石籬停咗大隴街就得？洗唔洗行石排 ...
根據以前坐 35A 去上葵經驗，石籬天主教就係廢的，長期冇人落車。
石籬方面，石籬商場就全程有蓋有 lift 上埋去一邨，我會認為唔一定要行石排街，尤其落車站位冇咁重要。
安蔭方面，情況有啲特殊，回程個站一落車就有 lift 上返去 PTI 同商場（不過撞正下繁 40P 落客要等兩班 lift），不過出城方向個站坐 lift 係去左對面，完全唔方便（所以見到 A30 走線真係幾巧妙，逆時針圈上客位對行李客友善好多），加上安蔭係東北葵唯一總站位，我諗都係走唔甩入 PTI。
石蔭地勢問題，石蔭東邨對站有必要性，北葵涌街市就仲有一堆返安蔭的區內客，而且下面仲有啲舊私樓要做。當然，同樣目的地如果和宜合道有車經過，北葵涌街市站唔係必須，但和宜合道取代唔到石蔭東邨。
梨木樹就出城方向最好入 PTI，和宜合道站位吊腳又日曬雨淋，所以 32 近乎冇梨木樹客 show 佢。回程就停和宜合道都冇大問題。
東北葵堆道路網加山勢加不對稱站位係好煩…… 石排街又剩係可以轉左，上路入上葵又只有和宜合道轉右可以行巴士，和宜合道冇得右轉梨木道，入工廠區又塞車行唔到巴士。 |
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2076 發表於 2025-11-22 21:57
北葵全日特快價錢起碼係 $10.1，九巴先會肯諗下開唔開線，同埋連 42A 都未拆到一條旺角特快落尖沙咀的時候 ...
梨木樹加石籬，而家已經有36X存在，點都唔可能用35X名義去做
唔吸引嘅價錢牌，唔吸引嘅速度，客量又唔高，南九龍基本盤又縮緊
當87C都要有錦駿苑轉車站先拆到出黎，個人甚至覺得要掃哂安石蔭+梨木樹+葵涌道先夠justify一條快線
當然，以而家37X成績，九巴都未必有心機提升葵涌來往南九龍路線速度
最後個行動估計都係之前所講嘅咁樣，假如35A楓樹街北河街留後情況實在太嚴重，就進一步拎31B 36B嘅車去救
至於242X，個人傾向除咗兜青富苑外唔會有太大改動
亦唔可以低估41A回程兜埋入青富嘅可能，油尖旺都應該有大堆類似948灣銅嘅酒店客，只係41A價錢牌暫時未令九巴好心思思仆倒去做 |
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castanopsis 發表於 2025-11-23 06:24
問題係，特快係咪一定要局限喺旺角上西廊呢個concept
2076個方案，帝化安蔭石蔭
或者趁甘肅街重開，做尖 ...
要全日夠客，車程加快效果又明顯，喺唔大改原象石梨上葵<>深長荔服務下，一定係拆一條油尖旺特快，而且最好係行下路
基本上我提議對調31B 35A上葵走線同時將35X改做安石蔭梨木樹下路走個做法，原上葵<>深長荔除咗安石蔭失太子而得大角咀同油尖旺快線外，基本上無太大變化
如果唔係呢種拆法，你仲要去justify改完嘅象石梨上葵<>深長荔服務點樣進步咗
本身討論緊嘅議題係35A回程太子後爆滿，跟住走去整啲以提升象石梨服務為主嘅建議咪唔係對症下藥 |
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87C呢d係陰d陰d隊死87D
不過之前281X又縮時段,真係唔知想點
其實個問題都係中間有一忽skip左
35Xskip長沙灣道
87Cskip石門富安
而且87C冇價錢牌加成
前面就算話有人死等35A同埋做流水(仲有234X)
起碼叫留位比太子打後
d人唔用腦搭車
索性逼佢地上晒15分鐘一班既35X
35A玩到30分鐘留比班死忠
而且唔使諗埋d咩完全拆線補位問題
呃多一蚊未算
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936收皮935全日
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Ricky403 發表於 2025-11-23 18:37
梨木樹加石籬，而家已經有36X存在，點都唔可能用35X名義去做
唔吸引嘅價錢牌，唔吸引嘅速度，客量又唔高 ...
但係梨木樹夾安石蔭，本身 35X 又點處理？取消交晒比 31B 拉長去尖沙咀處理？35X 比左石籬，就算快少少 only 都要 keep 晚間回程。不過諗諗下，其實 35A 31B 交換總站都慳唔到幾多車，但係就多左太子返安石蔭的問題，如果真係要做安石蔭加梨木樹的西廊特快，就咁拎 32 / 36B 去重組換就夠。除非你話怕安石蔭旺角照上 35A 令到石籬上唔到車。
如果話 36X 本身做開梨木樹加石籬，唔可以轉用 35X 去做，咁 36X 永續現有走線班次，甚至去程都改埋去海庭，35X 全日服務就大條道理上梨木樹，而且尖沙咀東同大埔道都係差異。 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-23 20:32 編輯
夜晚北行我覺得8-10分鐘一班會穩陣啲
另外下繁黃昏北行以而家情況最密應該開6分鐘一班，唔知A/X加埋做唔做唔做到呢個數
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43p之前見好爆喎，而家加咗班可能好返啲，真係冇客嘅九巴唔會俾佢飛走石門
更何況43x咪又係象石尾站
至於43s北行就加埋城隧轉乘客都可以上70-80人一程，叫做不過不失
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