建議重組 74X 75X，增設 75A 經獅隧及城河東往來九龍城
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本帖最後由 1181174166 於 2024-10-5 16:28 編輯
無理由抽 75X 車去做，麻煩你睇多次之前嘅post
74X去程無呢點，麻煩你睇多次之前嘅post
你認為偷換概念亂作理由但又畀唔到充份理據支持，就可以老屈我?
而係打從一開始已經態度惡劣
整慢條線趕客本身就係偷換概念?而家係我有資源畀你分走，仲要我顧埋沙田啊
74A自己本身都頂唔到72A個角色，換條75A幫助不大，加埋79，吃力不討好
74A縮短行吐公加密，富豪89B做埋黃大仙嗰part分分鐘好過大埔出市區要落沙田
連72A改走72都係一個例子去整走沙田，意思係無論車程點快一落沙田就扣哂分
概念係75X就算市區點兜都好，大埔出去離開公路已經係市區，75A就仲係沙田
以上問題我覺得好浪費時間，次次都係咁
講真難得有條可以有空間討論，畀橄欖枝你仲喺度話人偷換概念，事實係你嚟問我(或者地區)，唔同意你個做法，你想去解決問題，點解要我埋單?你講超過一半客源但係又識講回程的確無做緊新蒲崗，即係點?啲人回程跨區搭車?
最後一段我試下再一次將討論拉回正軌，上面嘅嘢你糾纏都無意思
講真75X黃大仙之後改停新蒲崗返鑽石山無太大意見，行車時間應該都不多於5分鐘
至於275X，正如我所講可以跟74X上去，咁唔需要行出太子道東，而且惠及大埔前往稅局及Airside
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其實屯轉成功係R 到短途接駁線去塞滿架車
一個咁細既白石角科學園 74 74D 74P 96 272S , 條條都係得咁少班次 ,
最後咪得返74D 而且全日 60 分一班, 趕客去鐵路兜大圈
明明個區係有雙向客可以做但條條天一半地一半
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74 T74 果度 , 全程收費 $14.4/ $14.6
要富蝶兜埋太和, 運頭塘咪得 (唔入白石角)
回程當做埋火車站
合埋都係 2 去 1 返, 唔係無得做, 仲有其他地區受惠於回程班次
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總之當白石角獨立分線出黎做大老山轉乘 , 唔好攪到其他大埔區要左兜右兜
至於邊條做個人無意見
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kmb71k 發表於 2024-10-3 22:30
75X用19架車行
74X提速起碼多一部車出嚟
加埋20部
如果要大埔區< >東九龍服務重組，我會有咁樣嘅提議。
96
總站由工業邨搬去富蝶
班次全日 60 mins 一班 加經33九龍灣走線
去程取消翠怡花園 改停安慈路
回程取消太和邨 改停平安里
74
飛起白石角
富亨後沿73B 入大埔中心 太和轉左直出
於觀塘 至勵業街後跟W2去藍田站&油塘
回程九龍區走線不變 班次不變
74A 改經啟德 60 mins 一班
取消 碧海樓 改入四美街、啟新路隧道、協調道、宏照道 改總站去企業廣場
回程取消廣福邨，雍怡雅苑後轉左落高速，跟96直落運頭塘總站
大埔總站改去大埔頭，跟E41走線出入安慈路
74B 不變
74C 不變
74D 不變
74P
上繁全部班次由白石角開 改開2班
下繁回程加兜啟鑽苑 鑽石山 入大埔後跟272P上富蝶
75X 對調 275X 九龍區總站 非繁班次調整至 15 mins 一班
275X 開半全日
去程加兜四美街 經啟新路隧道、協調道出返太子道東
回程加兜紅萼樓 啟鑽苑 鑽石山 30 mins 一班
現有 275X 班次改名 275P 繼續現有服務
74X 運頭塘特班 改名 74G 改行舊 307B走線出廣福
74X 回程紅萼樓直上大老山
非繁班次調整至 8-10 mins 一班
T74 延長至林村開
太和後 不入大埔中心 改停舊墟公園
取消新達廣場、廣福邨 行運頭塘直出
新線 272C 大埔中心>麼地道 $12.1 早繁單向開一班
（補償潛在大埔中心>白石角返工客）
沿 74P 現有走線由大埔中心至馬料水公眾碼頭
青沙公路轉車站後沿 41A 走線至麼地道
我好同意如果大埔線要經沙田出九龍，沙田區點都要嘔車出來開線，冇可能沙田區有著數，但用車全部由大埔區負責囉。你又覺得如何？ |
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恕我理解能力差，我而家都係睇唔透你立場係點，睇唔透你係咪認為 75X 可以抽車去做 74B 全日或者 74X 一半班次改快，呢方面你可能需要澄清一下
咁事實係 75X 除左鑽石山之外做唔到 74B 74X 客，之前鬧你夾硬拆 74B 或者 74X 一半班次改快會令到原有乘客上唔到車，而家你夾硬由 75X 抽資源落去就將問題轉移到 75X 度，75X 客隨時畀你搞到上唔到車了
你知唔知咩叫偷換概念？明明我一路講緊 75A 比沙田路直去慢五分但事實係比而家 75X 快 5-10 分，你就將個問題 frame 到好似我塞人食慢線，唔講仲以為好似我將班客車程變到比而家仲慢
調返轉你話 75X 回程黃大仙後加經新蒲崗再返鑽石山入隧道，我計過的確比而家走線慢五分。你咁搞，用返法律 terms 去講，事實係 injure 緊現有乘客喎。我唔揀最直接走線去行就係拖慢，你而家咁樣真係令成班客比而家用多五分就大條道理可以？仲要黃大仙係 75X 客倉喎
唔係我唔想討論重回正軌，但我對有D原則係有堅持，立場係點都係其次
我講 75X「做緊超過一半客源」但「回程的確無做緊新蒲崗」兩件事無矛盾，因為今時今日條 75X 的確回程的確無做緊新蒲崗，但改完之後條循環版本做埋新蒲崗回程條 75X 的確係做緊今時今日條 75X 超過一半客源，反正 75X 回程淨係黃大仙同鑽石山都已經佔左今日條線超過一半客了
你可以話 75A 等同畀沙田分走資源，但問題係而家 72A 74A 一樣畀人分走緊，而之後如果做到 stage 2 會收返仲隨時有突。我而家就係要 72A 74A 唔好畀沙田尤其乙明邨一段綁死啊，72A 74A 兩條根本係要最終只留一條全日。74A 而家存在唯一理由係畀埔公象徵式服務出九龍東，你為左堅持用條本身經緊沙田既 74A 去做沙田大埔區間特快，改行吐公之後條線唯一存在理由都無埋，但同時只要 75X 一日存在喺黃大仙，呢條 74A 都係唔會有人坐足全程（unlike 75A），只會係浪費資源之作，表現差過 75A 好多就肯定。仲未計 75A 本身仲可以用來食半條 85A，而 85A 要直接死既難度本身就高過同鐵完全重疊既 89B，89B 真係由得佢自然死亡仲好
結論係咁樣既過度殭化資源論思維，結果只會係令到資源無啦啦畀綁死。到時你只係將 74A 改行吐公，72A 74A 一樣並存減唔到資源出來做其他更加應該做既野，真係應該飛起沙田既線就砌唔到。唔好忘記而家 72 12 部車想拆 272E 半全日係好大難度
除非你話一係今日 75A 飛沙田路同時減到半粒鐘一班減三部車預留畀 272E 做半全日，咁咪兜沙田資源繼續兜沙田，唔兜繼續唔兜囉。但你認為咁做合理嗎？
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我同意白石角 74 74D 74P 96 272S 係唔理想架，但有無可能 74 74D 74P 全部收起晒先？
你同我數下有幾多逆向客再講。74 74D 74P 三條留一條係正路（which 係我個方案做緊既野），但一條不留根本脫離現實
你要大埔唔好左兜右兜，呢句同班而家有服務既人講都仲合理，但同而家無全日線果班 aka 富蝶去講，佢地會唔會為左唔兜而直頭無全日線甚至無車搭啊？仲未計你為左呢個所謂原則而搞到其他區都由有變無，無車搭
觀塘會唔會話同意為左全個大埔唔使兜白石角而搞到自己班客無車往來科學園返放工？將軍澳又會唔會話為左大埔唔使兜白石角而自己無左條直線去大埔啊？
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我勸你唔好再同啲非大埔人非大埔用家糾纏落去喇
佢條頸硬過乜
我哋點講佢都依然故我
慳番啖氣暖下肚好過啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 1181174166 於 2024-10-5 23:14 編輯
S3BL100 發表於 2024-10-5 21:21
恕我理解能力差，我而家都係睇唔透你立場係點，睇唔透你係咪認為 75X 可以抽車去做 74B 全日或者 74X 一半 ...
嘔血
依家你嚟討論定上庭？
好明顯你並唔係嚟達成共識而係要表達你係唯一方案
簡單原則係74X唔可能直接變274X置身事外
單係75X，咩黃大仙injure，74X過車去解決新蒲崗問題，12分鐘時段有條件擴大
你唔清楚我咩立場抽定唔抽75X，首先個問題係依家唔係落實，而係有乜嘢方案去揀，多於一個方案而大家之間有衝突都可以，反正只不過係入閘，要落實先需要取其一
乜嘢行沙田比大老山快，大埔嘅要求就係上公路就下站隧道口，出到市區先落公路
最點係5分鐘心理關口過唔到，但候車突哂
就如U字橋，可能他日回望係錯判
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唔知版友你肯解畫你個 75X+275X 方案非繁用而家一條 75X 非繁車數點樣做兩條 20 分班，定係應該搵邊條做 25-30 未？仲有呢個方案點樣滿足新蒲崗需求？
唔係話我硬頸乜乜乜，而係如果你認為我個方案有不足而你個方案可以解決更多問題，咁應該係要由你證明個方案係 work
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S3BL100 發表於 2024-10-5 22:44
唔知版友你肯解畫你個 75X+275X 方案非繁用而家一條 75X 非繁車數點樣做兩條 20 分班，定係應該搵邊條做 ...
樓主你應該參考下我個建議，中庸之道。
75X 對調 275X 九龍區總站
75X 非繁班次調整至 15-18 mins 一班
275X 開半全日非繁忙時間 30 mins 一班
去程加兜四美街 經啟新路隧道、協調道出返太子道東
回程加兜紅萼樓 啟鑽苑 鑽石山
現有 275X 班次改名 275P 繼續現有繁忙時間服務
74X 回程紅萼樓直上大老山
非繁班次調整至 8-10 mins 一班
用呢個方案 74X 同 75X 各自每個鐘交一架車出嚟俾 275X 開半全日，鑽石山站繼續會有非繁忙時間每個小時 6 班車返大埔。
75X 服務鳳德邨，275X 服務四美街 啟鑽苑 ，分工明確。啟鑽苑唔想等車太耐嘅，可以過對面馬路行去紅萼樓搭密車，咁樣大家都有著數。 |
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其實275X有停譽．港灣，係服務到新蒲崗
如果乘客唔介意行過去嘅話，275X係滿足到新蒲崗需求嘅
（雖然譽．港灣個位對四美街嗰頭嘅工廠嚟講係遠少少，但其實啟翔苑個位置對新蒲崗而言都唔太方便）
不過我就覺得如果提升275X至全日嘅話，75X就應該縮短至樂富，而唔係繼續去到土瓜灣
咁就可以維持兩線相對合理班次
詳情可參考我嘅反建議 |
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樓主
