港鐵建議重組K53、K54及K58

天空之神 發表於 2024-10-7 00:02
咁 2003 年到而家真係消失左既輕鐵你又唔計？

總車數減少左咁多，本身 505 507 都爆瀉但車拎哂去天水圍 ...

我講2019前後仲係正常服務個段時間喎
另外614早繁由7單加到3拖3單(+2)，有一段時間係5拖1單(+4)，之後有兩架懷疑攞咗嚟行506P
751朝早轉咗全拖多加咗少少，不過屯天都有份當打和
所以5期個10卡新增資源點睇都係屯門佔大份(其實天水圍根本都再食唔落咁多新車)

he_01 發表於 2024-10-7 00:12
我講2019前後仲係正常服務個段時間喎
另外614早繁由7單加到3拖3單(+2)，有一段時間係5拖1單(+4)，之後有 ...

天水圍再加輕鐵班次，區內巴士燈位真係唔駛行，半個鐘都未上到公路。

不過如果真係搵 506P 取代 506 放巴士出來比新區 (54 區，仲有洪水橋、唐人新村、朗邊)，其實係咪代表屯門區內輕鐵要重組?

睇返港鐵取消 K58 都係話做就做，取消 615 似乎都唔係一件難事......

天空之神 發表於 2024-10-6 23:15
下，你收左屯門既車去天水圍

比返果幾卡你係咪要搖旗歡迎

有得咁計？
506多咗成隊雙層巴士車隊又點計？

2076 發表於 2024-10-7 00:41
天水圍再加輕鐵班次，區內巴士燈位真係唔駛行，半個鐘都未上到公路。

不過如果真係搵 506P 取代 506 放 ...

P/non-P拖卡由西鐵通車第一日都而家21年，本身就應該重組

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-7 00:51
P/non-P拖卡由西鐵通車第一日都而家21年，本身就應該重組

其實自從非繁統一返做18分鐘一班(P仔減班)，啲聯合班次已經靚仔返
不過我覺得郁615嘅同時，如果比返啲補償會易入口啲
例如50M拉去元朗，繁忙時間留返啲短途班次，畢竟50M非繁都唔係好掂，倒不如發掘下多啲客源
跟住615P 614雙倍班次 614P 615取消

he_01 發表於 2024-10-7 01:01
其實自從非繁統一返做18分鐘一班(P仔減班)，啲聯合班次已經靚仔返
不過我覺得郁615嘅同時，如果比返啲補償 ...

50M 去元朗係好事，幫 50M 搵客之餘，亦都幫 K54 減輕負擔，只係城巴肯唔肯加 2 車去做。假設飛走屯門醫院，寶田經 54 區上元朗公路，然後以元朗西做總站，理論上九巴反對唔到。

另外，斬 615 應該係要 615P 加密返去 10-12 分鐘一班，剩返有車就開 506P 取代 614P。至於市中心經豐景園去碼頭少左車，應該用 507 / 614 加班去幫手。

P 仔宜家得返 18 分鐘一班? 咁咪即係得返 6 卡單卡行 614P / 615P?

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-7 00:43
有得咁計？
506多咗成隊雙層巴士車隊又點計？

所以應該變返 4 卡輕鐵取消巴士

巴士拎哂入去 K73 K76 車鏈好點樣好

講左咁多年九鐵到港鐵都未找數咁解

天水圍都有條K72 都無找數，但變左做 706/705

he_01 發表於 2024-10-7 01:01
其實自從非繁統一返做18分鐘一班(P仔減班)，啲聯合班次已經靚仔返
不過我覺得郁615嘅同時，如果比返啲補償 ...

其實良田果班真係要咁慘？條條都要兆康止步

615 都係夜晚先慘淡

其實屯門去元朗市中心，仲耐過出荃灣

天水圍無左 K2X 之後，其實好似斷哂網絡，所有野叫人轉 2 次車解決

樓上有人講左 751 問題，唔再補充

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-7 00:01
西北人先唔鍾意轉嚟轉去
特別係你次次去到天水圍站都係上返同一架751🤡
試咗幾次都係咁你就會認命 ...

天水圍除咗 751 仲有 705 同 706 揀

佢地作為圍城居民應該好清楚咁行法有 so 先會一直咁落去

he_01 發表於 2024-10-7 00:12
我講2019前後仲係正常服務個段時間喎
另外614早繁由7單加到3拖3單(+2)，有一段時間係5拖1單(+4)，之後有 ...

冇記錯的話 505同507 90年代尾開始都係開單卡 早繁6-8/5-9咁上下，鳴琴朝早難上車出市中心個問題由嗰時已經有。
由2003開始，無論506/614/751/三期車/四期車確實好多去咗天水圍，但如話屯門車（指明505/507）去咗天水圍就好似就唔係好凖確，最多話冇加過亦冇乜減過
2010年代後半先開始有拖卡，2019左近亦試過加咗嘅拖減返轉頭
係五期車開始先有全拖/部分拖