港鐵建議重組K53、K54及K58

fly831 發表於 2024-10-8 23:37
就係得呢轉

但K58一下子剁咁多仲要開咁早, 又似乎低估左兩邊唔靠輕鐵(富泰去良田建/置樂一帶去山景)既學 ...

當年殺 A73 都係無乜考慮過班學生客 ...

樂仔〞 發表於 2024-10-9 00:28
當年殺 A73 都係無乜考慮過班學生客 ...

都話鐵仔做野話做就做，話唔做就唔做，唔洗同你考慮咁多

樂仔〞 發表於 2024-10-9 00:28
當年殺 A73 都係無乜考慮過班學生客 ...

大西北區內咁多年都by default輕鐵/鐵巴/西鐵，冇直車就三舊嘢圍內轉
大西北幅員廣大，（巴士公司覺得）冇乜客而cut嘅直車通常都冇得補返直車，最後都係變返三舊嘢互轉

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-9 19:57
大西北區內咁多年都by default輕鐵/鐵巴/西鐵，冇直車就三舊嘢圍內轉
大西北幅員廣大，（巴士公司覺得）冇 ...

其實好痛苦，例如青公掃管笏果邊去屯門大部分地方都要硬食 25 分鐘的 K51 K53 車程去屯門市中心先，去個屯門西北/碼頭都 45 分鐘起跳，去天水圍元朗就更加 1 個鐘都未必搞得掂，結果係出荃葵青甚至深長荔仲快過去大西北區內。

2076 發表於 2024-10-9 20:42
其實好痛苦，例如青公掃管笏果邊去屯門大部分地方都要硬食 25 分鐘的 K51 K53 車程去屯門市中心先，去個 ...

鬼叫青公咁窄，屯公成日塞車！

2076 發表於 2024-10-9 20:42
其實好痛苦，例如青公掃管笏果邊去屯門大部分地方都要硬食 25 分鐘的 K51 K53 車程去屯門市中心先，去個 ...

由輕鐵專區實施果刻已經咁嫁啦喎，輕鐵專區放寬前就算有其他公司既直接車都唔比上要巴士轉輕鐵再轉巴士

2076 發表於 2024-10-9 20:42
其實好痛苦，例如青公掃管笏果邊去屯門大部分地方都要硬食 25 分鐘的 K51 K53 車程去屯門市中心先，去個 ...

呢樣大西北居民成日講
出荃灣/美孚快過大西北區內非市中心去非市中心

不過現實係有條屯公咁長嘅公路去跑，去遠啲但快啲其實好合理
就算青公下路，你都要近小欖先落到屯公有得跑，近少少市中心嗰邊好快就打和位，你揸車都係行嗰條路
例如掃管笏（如果三聖／置樂生性）去屯市無論行青公定屯公都差唔多打和
同埋輕鐵貫穿屯元天感覺好似自己好近，但其實屯門去元朗/屯門去天水圍北同屯門去荃灣個路程唔係差好遠，去荃灣只係長少少，有少少係生活圈子而形成錯覺問題

2076 發表於 2024-10-9 20:42
其實好痛苦，例如青公掃管笏果邊去屯門大部分地方都要硬食 25 分鐘的 K51 K53 車程去屯門市中心先，去個 ...

去到三聖有505

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-7 19:38
上年搞507P以為佢長遠會搞大食咗615
615路段610同615P已經cover大半，如果507P可以去到洪水橋/天水圍，甚 ...

搞左咁多年都取消唔到615，都應該好難取消，

不過美樂至青雲就兩條線都去元朗，藍地至洪水橋又係多線去元朗，

有無可能改615去天水圍果邊，唔去元朗？

早就K54只做54區到兆康，甚至富泰< >兆康< >54區。至於K58就應該做而家50M嘅角色。50M唔需要開辦。67A嘅角色係開一條行屯門公路三個站直出駁轉車站但係只係到荃灣已經夠嘅巴士，至於去到葵涌其實呢一啲繁忙時間班次就已經夠，城巴有興趣咪俾佢玩吓囉。K53 K51/A呢兩組，其實應該改為K53掃管笏去富泰，K51業旺去大欖。咁就已經完成所有嘅重組好完善。