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葵青區議會交運會2024年10月份會議討論文件
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其實無bbi底下，目的地係中環街市/恒生總行至置地一帶嘅話跳上東涌綫搭一個站過海其實仲好 |
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我好少去荃灣，星期六我係楊屋道街市等車，見到 49X 同 41M 同時到站，明明 41M 平過 49X $1.2，都仲有咁多人上 49X 而唔多人轉上 41M 咁奇怪 |
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kingprowm 發表於 2024-10-21 10:56
我好少去荃灣，星期六我係楊屋道街市等車，見到 49X 同 41M 同時到站，明明 41M 平過 49X $1.2，都仲有咁多 ...
貴少少，唔好搞咁多野，同埋入面好多2蚊客，班客見409k一樣照上。
你估個個好似特工咁死等41m咩。 |
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930夜晚7點都有平均20人係葵芳上車過海, 近年葵芳一帶都多左公司進註。
930X荃灣夜晚都算人流多兼有一定規模既辦公室或工業區。
960夜晚有深圳灣口岸轉車客返港島。
968更加係少數大部分時間雙向好客, 定線直接元朗居民之餘仲方便埋港島北上福田口岸既人!
新西因為唔少位置遠離鐵路站, 道路網絡大部分時間都唔會太塞, 過海線比新東果邊相對易做d, 所以唔好一口咬定黃昏及夜晚過海線少客, 都要睇附近有咩配套同設施。948拉長去港島尾班車至平日18:00/19:00應該可以方便一部分IVE學生同少部分青衣工業區上班人士!
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所以我話城巴講佢尾車乘客量比較低根本唔公道，因為平日下午一點至四點應該要返工既都出哂門口，又未到放工時間，城巴尾車開16：30點睇都唔會多客，但加開1700-1900可以另一個世界
我見到 948 九巴平日尾車經過金鐘見都有半滿以上
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拉埋33A/37M咪有得玩
問題係宜家37X似乎宣傳不足,無咩人識呢條線
其次葵盛圈玩逆走,點拉到班客上車 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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但去青衣中，唔搭 41M，都可以沙咀道搭 243M，班次密過 41M, 又平過 49X
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948平日尾車出島可以好穩定地有65-70客, 換算應該有45-50%上座率
另外覆返特工兄, 青衣內啲人其實對價錢冇乜感覺, 409系小巴加到七蚊以上都照上
反而依家山上同青衣城就開始出現一個說法, 就係一走車行北橋去荃灣西, 會快過你等下班車,
多咗人選擇多點步行多點健康 
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加上, 青衣城行北橋去荃灣西, 條路係好行左好多
所以依家都多左人行北橋去荃灣西個邊
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本帖最後由 kingprowm 於 2024-10-21 21:10 編輯
行北橋去荃灣西20多分鐘左右，疫情時冇野做都行過
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