即系你assume 30分班系底線? 哦...
咁冇得講... |
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SE7378 發表於 2024-10-21 01:04
85 小西灣去杏花邨，仲有 77/99 筲箕灣去耀興都唔使整回水機，
短途分段都係叫人落車前拍卡就算，唔明點 ...
公關工程嘅嘢 |
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James116 發表於 2024-10-21 01:15
88X全日同700根本0關係
只不過我希望見到700小西灣北角嘅服務
你覺得你樓下嘅線肯定會無事？
少年你太天真了
仲有，支持小西灣至北角段但又唔覺得中間多多問題就支持開線，食咗垃圾收唔返就慘
你知唔知793，795X開完後，為咗幫佢穩定呢兩線班次背後做咗幾多嘢？ |
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唔講你個所謂實例有幾 out of context 垃圾
十年前寶馬山份重組夾硬推
你估兩者難度有分別？
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neoplan720p 發表於 2024-10-21 02:54
掉返轉講，
係呀，就算俾你條700開咗，
多咗條線，
用 85P 全日來取代 700 東區段（不過不經太古城、筲箕灣）及 27？（不過改寶馬山循環，回程走天后廟道去金文泰、皇都） |
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果個都仲好少少，至少25A+C條線客量正常翻少少...
系城市花園早上慘d，冇咗架車上山，要行去新時代一起迫上山...
不過好在同時85+529當時85A開突咗車，冇事...
不過25就改黎改去都系... |
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James116 發表於 2024-10-21 01:25
overall可以減少
但減少嘅速度同難度會增加
只能夠講，諗得太天真。
另外，而家減班削線，真係冇難度，因為rip都係做樣，有心斬線，連rip都唔駛上，因為地區完善左。
700呢d擺明蝕錢而又擴大唔到市佔率既線，我係城巴寧願送客俾港鐵算。
都係一句，成個港島區都不值得增加任何資源，因為人口不斷下降中。 |
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James116 發表於 2024-10-21 01:25
overall可以減少
但減少嘅速度同難度會增加
業界唔夠人，港島人口下跌，加埋屎水對港島採取放棄態度，屎水根本唔會再擺資源落港島。你唔接受依個前題既話，700依單野無咩好討論 |
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咁巴士公司自己都曖昧
介乎係想開同唔想開之間
不過當年4X南行改行堅尼地城
寫好落實最後都無做
最後就被1300尾班建議取代
不過700點睇都係賺2蚊客
如果唔係做咩開條正價14蚊線
半價客上車都仲有7蚊
依家18X半價都係5蚊
就算比佢加兩蚊半價都要除2=+$1
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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