東鐵線部份列車改以大埔墟站為總站

HU6455 發表於 2024-10-15 21:20
又或者, 用CRH6落西九龍, 已經解決左好多問題
同埋高鐵有一個問題, 就係遠過深圳北既車, 有幾多票係預留 ...

又要試車，又要鐵老大改點，仲有車飛拆帳問題
一闊三大呀

HU6455 發表於 2024-10-15 21:20
又或者, 用CRH6落西九龍, 已經解決左好多問題
同埋高鐵有一個問題, 就係遠過深圳北既車, 有幾多票係預留 ...

其實可以西九《》福田賣到full capacity

HU6455 發表於 2024-10-15 21:20
又或者, 用CRH6落西九龍, 已經解決左好多問題
同埋高鐵有一個問題, 就係遠過深圳北既車, 有幾多票係預留 ...

本身大陸就唔care效率
三線城市同鄉鎮都照起高鐵站，然後大部分班次飛站
香港段只係成個網絡嘅一截仔，有得玩福田同深圳北靈活行已經好好，變相可以買遲改早彌補過關時間無法預計嘅劣勢
CRH6多數唔會派入西九，多數非龜鐵做嘅進港車係要套跑其他路線/車次的，咁玩又要大改車底交路

大陸方面諗緊嘅係東鐵綫唔開直通車已經畀番主導權龜
龜應該自己拆掂東鐵綫營運上面嘅問題唔好攬炒搶鐵

letter_li 發表於 2024-10-12 11:28
長遠來說, 上水站應該擴建為3路軌車站, 類似旺角東站,
當羅湖站/落馬洲站需要人潮管制時, 可以以上水站作 ...

唔知古洞站有冇得折返？

其實應該盡快重開沙頭角關口

1372mm 發表於 2024-10-16 11:54
唔知古洞站有冇得折返？

去得古洞就行埋去落馬洲算

eternalflame 發表於 2024-10-15 06:47
無座票同短途南行車飛最大阻滯隨時係港鐵自己
而要12306容許咁做亦要鐵總同意
我覺得個難度唔會低過開返羅 ...

其實而家廣深港廣深本線內行既班次係全部都有無座票，跨線車唔賣無座，當然無座票係好多時臨開車前既短時間先會放出來賣
加上而家內地段既班次你miss左班車，如果其他班次有位，你係可以即日改簽同日車飛唔收手續費 (改預售期內車飛既手續費為40%)

開無座票就要睇返CR廣州肯唔肯

剛剛我買19號廣州南返香港既車票，下午靚時間快車全部都係過路車，果D班次基本上連二等座買飛都有D難度
結果只買到誤點率極高既G79
不過G79長途跨線唔賣無座飛都正常，但我係今年四月底上廣州果時，坐G80都有大批無座票係坐短途去廣州甚至更遠
所以要睇CR廣州肯唔肯放無座出來賣

果日唯有早D去火車站睇下可唔可以執雞改到更早既快車班次
睇下G319, G407有無D席位復用飛係廣州跌出來
但係G319, G407係深圳北就有唔少復用飛跌出來...

所以明顯睇到，深圳北南行既車飛根本仲有好多，而開埋15%無座飛係中短期來講係一定夠用

短期沙頭角/文錦渡口岸開放專營巴士,長期開闢新口岸及擴建現有口岸

MrLau 發表於 2024-10-16 22:52
短期沙頭角/文錦渡口岸開放專營巴士,長期開闢新口岸及擴建現有口岸

呢兩個管制站打後要過橋進入大陸口岸，專營巴士過唔到，要類似皇巴咁嘅穿梭巴，搭好線先得。