港鐵幾時會肯改善訊號系統，以便在一個車站受影響時，其他路段仍能保持正常班次？

s3n370 發表於 2024-10-21 15:37
部分行全程部分短棍的話，咁D客咪會照上車，迫爆短棍嘅尾站囉。
青衣站預佐有人會落車等下一班，但唔係個個 ...

我意思係如果一個站受阻, 其他無受阻嘅可以照行短棍
例如屯門/兆康有事故, 咁 天水圍<-->烏溪沙照行正常班次

timewater 發表於 2024-10-21 15:42
我意思係如果一個站受阻, 其他無受阻嘅可以照行短棍
例如屯門/兆康有事故, 咁 天水圍烏溪沙照行正常班次
...

你真係覺得如果一條線有訊號故障, 其他車站就可以按照正常班次行車? 都唔知你係天真定係真係蠢

timewater 發表於 2024-10-21 15:42
我意思係如果一個站受阻, 其他無受阻嘅可以照行短棍
例如屯門/兆康有事故, 咁 天水圍烏溪沙照行正常班次
...

清客要時間，平時繁時班次下清曬客計埋班次就做唔到原有密度，而且車數因為範圍細咗一定要收車(一係返廠一係留響備用路軌/留在受影響停駛路段)

如果巿區4綫的話你計返班次由一班關門到下一班關門只得120秒或更少，要清客再成功關門的話真係做唔到原有班次一定會塞車，塞車就要減車減班，完。

timewater 發表於 2024-10-21 07:42
我意思係如果一個站受阻, 其他無受阻嘅可以照行短棍
例如屯門/兆康有事故, 咁 天水圍烏溪沙照行正常班次
...

正如東涌線青衣短棍咁，有客會响青衣轉下一班車
東涌線本身預D客咁做咪OK囉，問題其他線唔係，用你嘅例子會塞爆天水圍站囉。

timewater 發表於 2024-10-21 15:42
我意思係如果一個站受阻, 其他無受阻嘅可以照行短棍
例如屯門/兆康有事故, 咁 天水圍烏溪沙照行正常班次
...

就係話俾你知調度唔係就咁話距離短咗就可以維持原有班次，因為 varients 唔同咗所以成個演算都會唔同晒

s3n370 發表於 2024-10-21 15:37
部分行全程部分短棍的話，咁D客咪會照上車，迫爆短棍嘅尾站囉。
青衣站預佐有人會落車等下一班，但唔係個個 ...

製造樽頸
以往好似有啲延誤
係連另一線路無事故 避免
喺轉車站被塞爆而稍為減班

kitarolo 發表於 2024-10-21 21:23
製造樽頸
以往好似有啲延誤
係連另一線路無事故 避免

非繁就未必會拖累其他線一齊要減班﹐但繁忙時間就一定會連累其他路線一齊減班。


最直接的例子﹐就係早排觀塘線油麻地站做大工程﹐太子<>何文田暫停服務。
太子<>調景嶺已經因石峽尾至太子要單軌而減班﹐而荃灣線亦一早預告會因應太子站人流而減班。
前者﹐工程前的記者會/新聞報導有重點講﹐但後者新聞報導就比較少提及。

與其話改善信號系統，不如改善OCC班人同車長嘅薪酬制度啦
好似屯馬綫下繁東段壞，要開疏過3.5分鐘一班，西段大可以唔駛叫人收車返八鄉stby，多咗出黎嘅車做南昌起載至屯門然後不載客返落西九龍側線，都唔駛怕咩清客問題
當然無可能做番原本嘅時間表或班次㗎啦，只係叫少啲全線攬炒，係而家政府喺啟德體育園清客都信唔過經常全線攬炒嘅屯馬綫咁解囉🤭

timewater 發表於 2024-10-21 15:42
我意思係如果一個站受阻, 其他無受阻嘅可以照行短棍
例如屯門/兆康有事故, 咁 天水圍烏溪沙照行正常班次
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咁起碼要屯門<>天水圍全停，罰款機制下龜唔會咁做

tkglobe 發表於 2024-10-21 16:39
你真係覺得如果一條線有訊號故障, 其他車站就可以按照正常班次行車? 都唔知你係天真定係真係蠢 ...

如果全條綫訊號故障, 咁無得好講但如果只係某個站出現事故 (例如爆幕門、有人進入軌道), 係咪可以諗下剩餘路段都可以行返正常班次?

某車站出事, 令到其他車站受影響, 真係幾擾民