[$2計劃畫線]傳一定年期後滿60歲長者不享2元乘車優惠

強制龐氏騙局

預咗供死會
但無諗過咁快開牌咁痴線

3ASV174 發表於 2024-10-25 15:07
強制龐氏騙局

預咗供死會

而家冇反對聲音㗎一定支持㗎

kei_hk 發表於 2024-10-25 15:04
根本一開始一律 $2 係結構性錯誤﹐只不過當年見各間公司都係在特定日子 $2 優惠﹐政府就照抄。

唔知近 ...

其實應該係60-64歲洗大左好多無野化算過斬呢5年

之前講講下叫營運商分擔開支
可能都講唔出口
亦都有報道話唔少公司靠2蚊客生存

設上限又話八仔做唔到real time

加價/改折又等同加價

講講下都無咩可行建議

kay 發表於 2024-10-25 15:15
其實應該係60-64歲洗大左好多無野化算過斬呢5年

之前講講下叫營運商分擔開支

加價/改折點解唔得？年年都通漲架啦

設上限唔得？同交津合併，一律先付後津貼咪得

依家傳咁樣畫線係最差既做法，依幾年既人攞曬着數拍拍屁股入棺材，納稅人就執手尾

kay 發表於 2024-10-25 15:15
其實應該係60-64歲洗大左好多無野化算過斬呢5年

之前講講下叫營運商分擔開支

八仔肯定做到
九巴月票咪就係有上限

石器時代跨公司轉乘優惠支 pin 已經係加落張卡啦
點會靠部機上 data 返 server
呃阿婆咩

3ASV174 發表於 2024-10-25 15:27
八仔肯定做到
九巴月票咪就係有上限

https://www.stheadline.com/polit ... 3%E6%96%B9%E6%A1%88

據聞，當局研究補貼額問題時亦「技術卡關」，因現時八達通系統對於不同類型的公共交通工具，數據互不相通，意味當長者手持「樂悠咭」搭巴士，系統不能即時分辨出該張八達通在指定日期內，於港鐵、渡輪、小巴等接受過多少補貼，因此既然無法計算同一張八達通所受到的補貼，「上限」也無從談起。

卡完就無再講應該都係真卡關

佢一話60既時候我都心諗 死得喇，呢條policy會難以取消， 唉 政府居然一早冇諗清楚  唔該炒左當年曾提出減齡嘅議員(尤其有啲仲提議減到55歲嗰啲)

kay 發表於 2024-10-25 15:15
其實應該係60-64歲洗大左好多無野化算過斬呢5年

之前講講下叫營運商分擔開支

設上限 (不論係使用次數定係金額)﹐點會係八達通公司的技術問題。
正如上面已經有人講了﹐九巴月票已經做到限次數。

當卡結存爆上限時﹐交津 及 消費券都做到分多次領取﹐點會無方法用offline處理。
** 我唔信每次領取(非手機apps進行)都要online一次﹐否則唔可能1秒內完成交易。


所有交易都係有記錄在卡中﹐又可以記錄非交易的紀錄﹐點會做唔到限次數。

問題﹐只是政府有什麼要求﹐八達通公司要修改系統又要幾耐時間。

kay 發表於 2024-10-25 15:32
https://www.stheadline.com/politics/3351836/%E5%A4%A7%E6%A3%8B%E7%9B%A42%E5%85%83%E4%B9%98%E8%BB%8 ...

似乎同八仔係offline transaction有關
如果要計粒大數就要等day end埋數先會知用左幾多

kei_hk 發表於 2024-10-25 15:57
設上限 (不論係使用次數定係金額)﹐點會係八達通公司的技術問題。
正如上面已經有人講了﹐九巴月票已經 ...

次數即係一個實數counter，用一次就減一，呢樣唔牽涉金錢相對容易處理
但個紀錄關乎金流的話，就有可能變成一張卡有兩個wallet
然後按transaction type去扣唔同wallet嘅錢
咁樣就會複雜好多，而且唔知道有無監管上／會計上問題要處理