建議重組 城巴12,13,40,40M,40P,90B(v3)
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歷史意義呢點我明呀，但我唔明嘅位係反正都大執，特登兜入去霸住大會堂總站條坑有咩用呢。。。
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-11-30 21:38 編輯
先金鐘後中環理論上慳時間d，但都系慳唔到車，仲反而有界走103客既風險...
界小巴客，界到還好，如果小巴反對既話就改都冇得改...
至於大會堂，改循環後變翻上客站就更加要keep，有排隊區...
之後13如果都仲系少客先飛大會堂，不過我費事老九塞603A入去... |
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本帖最後由 又加價 於 2024-12-1 09:00 編輯
我睇掉返轉喎，理論上時間又短、又穩定、又做到中環同金鐘嘅行法係：花園道＞德輔道中＞雪廠街＞遮打道＞美利道＞金鐘道＞添馬街＞夏慤道＞紅棉路
咁行就可以避最多入中環嘅塞車位
但係中環客有唔少都會行路落山，搭得巴士都係因為(1)咁啱有車; (2) 唔想行; (3) 天氣唔好，相比金鐘客冇咁穩定
而且都係嗰個問題：如果我係城巴，介九巴客有乜所謂？
小巴反對就似乎喺半山嘅context嚟講比較少聽到過，可以因為半山嘅改動都係以cut服務為主，但至少12/13加經金鐘都冇聽到（至少冇有效嘅）反對
當然，從成個巴士系統嚟講冇咁efficient係一回事啦，但兩巴好似從來都冇care過
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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本帖最後由 又加價 於 2024-12-1 07:07 編輯
至於真係驚九巴霸大會堂總站（唔覺得佢會 - 前15C條坑，260個站位都仲喺度, 林士街、香港站都有位）, 可以考慮吓放你架新90B返去，又可以做埋置地唔洗得返37A單飛返薄扶林 |
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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好呀，改左...
13先金鐘後中環，90B就擺大會堂...
不過90B冇30X時間都系要經金鐘...
當比堅道直落金鐘有甜頭...
但13 keep翻老蘭上山，即系40系可以keep翻金鐘上山...
因為冇理由老蘭有3條線上山...
金鐘站翻田灣日開就推人上70... |
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本帖最後由 又加價 於 2024-12-2 07:37 編輯
既然90B下繁後要經金鐘，不如直接～8點半後北行、～9點3後南行改用金鐘做總站？
另外啱啱睇返見到原來40改咗行下路，但40放學時間有大量學生客，不如放學時間加開40P？
更進一步嘅諗法係40P, 93, 93A, 93C落埋金鐘食埋堅道/羅便臣道-＞金鐘嗰一浸，咁樣12M又可以減走頭幾班車 |
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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唔會...
翻學時間要有12M，冇理由用南區循環線做金鐘上山...
南區開到去金鐘都冇班次，翻學時間唔玩呢d...
90B都唔會咁玩，擺大會堂就系要焗人上30X去金鐘...
夜晚都冇客去金鐘，冇所謂，少量既等佢地碌37B... |
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本帖最後由 又加價 於 2024-12-2 23:46 編輯
翻學時間有咩12M做嘅學生係23/40做唔到？高主教、英華、SSGC都可以喺下路入
12M落山又係23/40做到嘅嘢，而且經完皇后大道中同荷李活道，開到上山班次都唔見得穩定過行晒成條薄扶林道。。。
至於90B，我都只係建議30X服務時間以外拉去金鐘而已，行車時間又唔會變，方便一吓嗰少少客，不過唔做都冇緊要嘅
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中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
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樓主