FBI2 發表於 2024-12-6 23:29
城河東最大弱點係沒有大型購物商場，最大型已經係圍方但跟沙中冇得比，所以游離需求的確少一截。因此，城 ...
龍運一個鐘 4 班 A 車，實際上平均除就係 45 分鐘一班。
如果沙中大圍做到聯合班次，平均 22.5 分鐘一班已經好理想。 |
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直接講重點，假如飛機橙真係有空間加車，比你會加落邊度？
我諗優先一定唔係現有既沙田區 A 仔。
先唔講長遠要煩多幾個東涌新區 E 仔點行，
而家淨係處理東涌工程班返工兩味客都夠煩。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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講到尾又係龍運自己倒左堆客落海
就算用特工個堆數字，做唔到20／30點計都唔會去到60
一係就連個咩三成基本盤都唔想做
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睇唔到A車同大型商場有咩關係喎
定係你想imply豬橋班客好多都要去商場掃m巾呀？
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大西北條E36A 咪係拎走E36、E37 d車黎加班，E42P 將來真係全日/半全日化都係拎E42 d車走，龍運E線要做東涌新區都係一車都唔加拎走後勤區線既資源做。龍運依加點都要找番沙田區 加葵青區A線d車出嚟！
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eternalflame 發表於 2024-12-7 07:03
睇唔到A車同大型商場有咩關係喎
定係你想imply豬橋班客好多都要去商場掃m巾呀？
又的確真係有，以前龍運全廣有sell新城市就知啦，新城市係大陸嗰朵都幾響㗎。就算啲街坊約人集合，首選都係新城市啦 |
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本帖最後由 brianso198 於 2024-12-7 13:22 編輯
你覺得繁忙時間後勤區堆E車仲可以抽掉到資源去應付東涌地盤工人?
GSEL拆左唔代表D咩架
E36/E37抽完無事係因為機場返放工果班客好多去返坐A車
以前機場返放工班客坐A車比例無而家咁高
仲未計限時限刻有E37C呢
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brianso198 發表於 2024-12-7 13:16
你覺得繁忙時間後勤區堆E車仲可以抽掉到資源去應付東涌地盤工人?
GSEL拆左唔代表D咩架
E42本身係客運大樓第2密車既後勤區E線，若果加左車係A41/42/46，客運大樓果班沙田大圍客都肯坐A車，騰空多左位比後勤區加東涌市中心上車。就算E42減左少少班比E42P做東涌西/北，都有足夠空間做, 仲未計繁時後勤區有E42C!
東涌西有E31, 東涌北有E32A, 班地盤佬搭車既時間剛好同東涌居民既出入習慣相反，夠應付需求。
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deal5354 發表於 2024-12-7 14:10
E42本身係客運大樓第2密車既後勤區E線，若果加左車係A41/42/46，客運大樓果班沙田大圍客都肯坐A車，騰空 ...
前提都要肯加
而家點睇，最大獲係東涌堆E囉 |
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Side track少少，
不如A41改埋上穗禾，given that河東開A49補返
反正都係要郁81K，搞串條81K分分鐘47X可以上埋新田圍 |
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