咁我都認同整體效率係冇以前咁理想嘅, 仲要自己搵嚟衰倒客落E42
但我反而想問下, 點解沙市連E42條龍都好似短過以前？
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中五嘅小刺蛋 ;p
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到係因爲長勝濺格到由以前沙市一站直出機場同E42鬥快變到3線(A41/6,E42)差不多時間去T1,所以街坊眼中寧願俾平車處理.(所以E42無明顯跌勢)
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根本大快活知道A41減一半車開條燒油的A46出曬事咪要陸續加返上去重組前班次,但講到尾當日A46學對家A20一樣開幾班繁時單向兼A41黃泥頭走線全日化而A42改成石門+水仔+車公廟+大圍就算.
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本帖最後由 shakugan2005 於 2024-11-28 21:07 編輯
咁簡單啦，e42減班未得，依家唔直出又唔係平左但樓上都有d人話唔係好慢，比盡十分鐘，咁點解要比依十分鐘而唔再比多十分鐘搭平d? 所以解決方法係再減e42班/令到荃灣/青衣轉車冇咁方便
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放心大快活遲早實會利用E42P玩半日做藉口會大減E42個班次,到時班友睇下會否轉軚俾$23.4解決.
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本帖最後由 shakugan2005 於 2024-11-29 07:55 編輯
搭到入東涌再轉車都唔洗$20，只係東涌轉車應該好慢
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其實早前老運已承認A41一拆三出晒事，要求九巴加車以恢復A41沙中直走，但九巴說不願意再新增額外資源為由拒絕，現時仍然在商討優化方案。 |
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唔加車點傾優化
不過唔駛擔心
聖經就黎出
到時睇交白卷定點搞
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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依加A41咁行擺明為左令佢食哂最多客既位 (大圍站+沙中+3間酒店), 長假期沙田區要加車做A線都只係加佢就得, A42同A46可以班次原封不動, 要睇佢將來肯唔肯加車先可以搞番沙中直出。
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kay 發表於 2024-11-29 08:37
唔加車點傾優化
不過唔駛擔心
聖經就黎出
唔寫燈迷多數佢個人意見或者流料 |
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