37x 開辦後 37早上班次好唔穩定 30分鐘一班
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如果九巴有心做，就唔會重覆237A問題。當年237A加停葵涌邨，客量就開始下跌。
現時37X倒轉要葵涌邨兜葵盛，葵涌邨客唔會搭，葵盛行外圍，又係吸唔到客。
有心做，就應該37X唔好係葵盛兜大圈，直行葵聯路，飛埋葵康苑同葵芳，做真正葵盛特快出尖沙咀。
最好開返一班237A，唔經葵涌邨俾返高盛臺同葵康苑搭，可以收特快價錢去旺角
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Tummy 發表於 2024-11-28 15:05
你以為冇人投訴 但實際上早一個月已經畀唔止一個區議員問啦
我差啲就諗住落埋街掛 banner 㗎喇 唔知厹 ...
九巴梗係搲葵盛區改番順時針行
到時直頭葵盛東整部中途起載車開正930B前面都得添呀🤭 |
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3bx 發表於 2024-11-28 13:49
如果九巴有心做，就唔會重覆237A問題。當年237A加停葵涌邨，客量就開始下跌。
現時37X倒轉要葵涌邨兜葵盛 ...
邊夠客油佐尖特快特之餘葵涌又拆到咁細
咁玩頂多咪234X臨時尖沙咀特快之流，非新線一車都係尖沙咀20個美孚再多10個
你講到咁不如話葵涌邨攬住個𨋢塔同荃灣綫減兩蚊過世咪得，根本唔需要巴士直達油佐尖 |
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話說37X上繁客倉理應係九龍站，返ICC 西九文化區 上環 中環 鰂魚涌甚至返轉頭去大角咀假如搭37X都會喺嗰度落車轉車，假如九龍站落車客量唔得咁唔洗諗，一定要加強宣傳
九巴平時成日sell轉乘都唔sell下37X個網絡🤭 |
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Ricky403 發表於 2024-11-28 07:26
話說37X上繁客倉理應係九龍站，返ICC 西九文化區 上環 中環 鰂魚涌甚至返轉頭去大角咀假如搭37X都會喺嗰度 ...
始終都係覺得响珀麗灣sell NR332轉37X嘅值搏率高D |
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按實際需要調整服務
減班應該大過改線
雖然劃線有問題
但葵涌邨一向唔係搵銀地方
係近年33A可能搵錢能力唔算差
唔駛跌到一行25-30
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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所以咪話 當然都有可能雙管齊下 
不過就算係新區 以前 237A 都係上 20 個左右
以 70% 落油尖嚟講卽係大約 14 個
用葵興芳 5-7 個人 換新區 14 人
最後結果其實可能差唔多
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尖沙咀 37X
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每日喺雅翔道轉車 十日有七日都係得我自己落車 間唔中都會有一兩個轉車去 鰂魚涌/中上環
但多數落得車都係去九龍站
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尖沙咀 37X
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Tummy 發表於 2024-11-28 21:03
每日喺雅翔道轉車 十日有七日都係得我自己落車 間唔中都會有一兩個轉車去 鰂魚涌/中上環
但多數落得車 ...
咁就真係失敗，成條線最大嘅價值發揮唔到
淨係靠尖沙咀同少部分官涌就死啦 |
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