952 一路 keep 現時走線唔見會有作為。青公後段 (黃金海岸打後) 客量見頂，未來新盤都係掃管笏加小欖。952 兜入掃管笏都無可厚非，至少 252 呢個對手點都易打過 52X / 53 / 61M 三飛。而家仲有客怕左西隧塞車流走左去轉 140M / 邨巴 / 佐敦旺角紅 van。掃管笏入面反而係冇 252 以外的選項。
下路唔夠客拆，但未來仲有樂安排，一條線點都做唔晒，952 + 952P 下繁打後拆線都可能係必要，除非黃巴直接投降，或者學 E11B 咁厚面皮兜晒所有掘頭路。E11B 都做得出，952 已經小巫見大巫。
遙遠的未來，11 幹掃管笏出口開左，可能可以諗黃金海岸前同黃金海岸後正式分家，不過呢個已經係 10 年後的事。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 ericchui 於 2024-11-30 22:24 編輯
其實掃管忽要快車，可唔可以咁做呢？952P置樂開全日服務，掃管忽開繁時，其餘時間開952，掃管忽開，停站至嘉和里村(設952P轉乘優惠，以及睇ETA開車，以及952P要等952到站及轉乘完之後才開車)，之後不停站直達嘉龍村，回程嘉龍村後不停站直達龍珠島，咁可唔可以呢？
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2076 發表於 2024-11-30 18:32
青山灣兜掃管笏但澄麗路直上公路，埋單應該同慢碌深井差唔多時間，萬一兜埋大欖涌屯轉，就分分鐘慢過行埋 ...
咁952E擺明係搵深井笨
不過屎水有心拎額外資源開952E，就好應該幫952C/E重新分工，而唔係為左屎忽數搞到成個區繼續唔show佢
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城巴似乎對掃管笏以及成個屯門區都冇乜信心。952E 資源似係 952 嘉龍村特車 upgrade 出來的，比左兩班車你但之後特車減班就一車唔加 upgrade 深井客。你當佢唔係青公前半段資源會合理少少。
深井客倉本身趕極都唔會走，呢個先係城巴可以著墨去賺多啲的位。當然，城巴掃管笏市佔率其實唔應該咁低，但個人認為 952P 掃管笏特車走線係冇乜全日空間。
而家青公全面 4 線化，加上下繁西隧 + 屯市段屯公恆常塞車，962X 對碼頭根本冇吸引力，會唔會可以行返以前的 962，青公下路搭碼頭去做?
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非繁忙時間直車唔會介意, 黃金海岸都大把人上52X同952
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當年962X就係想飛青公
ROLL BACK應該唔得
不過都開左4分1世紀
後勁不繼都好正常
城巴依家都係盡保962X
952近幾年唔計上繁都減左
950可以倒返轉打對家又唔開多幾班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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2076 發表於 2024-12-1 13:14
城巴似乎對掃管笏以及成個屯門區都冇乜信心。952E 資源似係 952 嘉龍村特車 upgrade 出來的，比左兩班車 ...
佢寧願賺多幾蚊都唔肯賺多$20，咁無人幫到佢
至於碼頭，解決方法好簡單：X962同962G加班 |
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資源問題，952E 可以屎忽數一換一，但碼頭回程冇得咁做，X962 同 962G 要加班一定涉及新增資源，除非你話佢大斬 962X 落去 30 分鐘一班。
城巴而家擺明就係想一車不加咁增加收入。
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下繁有車似乎950加班機會大D, 尤其如果成功加停屯市的話
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