經業旺既67A仲衰過跟67M...
50M可以玩既係原線去巿中心,但跟506停係屯門站出面,
之後行屯公三站返和田..咁就完美解決問題....
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入山景圈 + 業旺圈, 都唔快得過停青山公路燈陣幾多
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50M呢種走線有人搭出去市中心就唔會載空
同埋特快去市中心邊個補 50嗰啲又唔係全日
咁樣算咩完美 |
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本帖最後由 washrice 於 2024-12-2 11:56 編輯
唔補返不特止，你仲話要減多幾班添喎，有乜理由？
chowchi 發表於 2024-11-29 12:04
67蟻變67飛機, 咁67媽又可以減多幾班了
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巴士迷A號 發表於 2024-12-2 11:45
50M呢種走線有人搭出去市中心就唔會載空
同埋特快去市中心邊個補 50嗰啲又唔係全日
咁樣算咩完美 ...
因為有 K54 先無人搭 50M 去市中心，將來 K54 只到兆康，要快一係轉屯馬，一係轉輕鐵咪得 |
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67A 如果欣田/兆康後上出屯公, 咁欣田兆康疊茵庭就自然揀個快既 67A 唔坐 67M 嘛, 67M 少咁幾個客咪又可以減班
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本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-12-2 12:57 編輯
原本就有嘅嘢要攞走佢唔係咁容易，仲要唔係影響少人 |
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實際經驗：其實67M同67A時間上爭唔遠，如果唔係1-2分鐘內有67A都未必會放棄67M
如果67A唔再經青公，班客自然會流返落去67M/67X度，瀨屎自然會加返車
始終K51駁馬鐵去葵荃長深吸引力有限
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本帖最後由 washrice 於 2024-12-2 13:44 編輯
咁大站例如富泰，景峰(遠離紅橋的部分)又點解要先無咗67A，再無端端再少多幾班67M？
嶺南都係，雖然本身無67A
而且前提係67A停虎地 |
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