busnrail_fans 發表於 2024-12-7 21:45
講開又講，83K/S都可以諗下整合下
83S開每日全日
講開又講，83K/S都可以諗下整合下
83S開每日全日
(全日其實應該交俾小巴65a去做，講真呢架成區巴士平過小巴，街坊只會去曬巴士overload，呢樣嘢就係棉記自己有錢撿都唔開密d，同時td平衡競爭對手之間利益地盤，咁多年九巴都唔全日或開假日分流，寧願撿流水，小巴想接手83s走線，九巴又反對，無得搞。)
83K過咗牛皮沙村之後，來回改經可樂廠/駕駛學院、帝逸酒店、碩門邨、翠榕橋同源禾路 兩者全日20-30分鐘一班，行10-15分鐘聯合班次
(都話左巴士平過小巴，無人會陪你癲！同埋小巴滿座飛站都唔會開短棍廣善街起載，呢樣嘢td知道多年都唔理，你仲講改行沙田圍路小瀝源路兜碩門邨，再先源禾路後市中心，呢樣你等住被街坊插到開花啦)
83K石門特同埋83P照keep，但係同樣時段嘅新83K正線去程就唔入碩門邨
(搞咁多嘢，平衡左我上邊兩條回應先講啦)
以上種種回應都係，td都唔想理呢個困局，加上九巴自己做起左個地盤，雞肋式hea做！83s就削減服務，又唔理街坊死活，香港人式支持平的就搭平的！另外小巴佬走唔出困局寧願做獨市67a出火車站，都唔理65a，維持原狀，呢樣就係沙田td搞出黎！揸莊平衡巴士與小巴之間角色與地盤的揸fit唔做返好個角色！ |
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hokwanlam 發表於 2024-12-8 08:16
一樓都係泥涌-烏溪沙-利安-雅景臺-錦駿苑，
山-市中心-恆安耀安，
恆安耀安-欣安-77區-大水坑-濱景一城， ...
我係九巴都做40X唔做86S，又要加資源落去，40X飛亞公角就可能有得諗，全飛源禾就冇乜可能。47X今時今日想全日飛沙中難過登天，分分鐘上繁取消埋唔經沙中安排，而家嘅沙乙博邊撐得掂 |
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FBI2 發表於 2024-12-7 18:43
佢自己收車收到20分架，唔企人都難啦
除咗大家鍾意拎嚟推卸責任嘅夜繽紛時段外，
269D不論非繁定繁時，除非係拖卡嚟，
否則佢按正常班次嚟，欖隧都係要企人，
46X就長期脫唔脫班都係城隧企人落大圍／葵芳，
可見客量高企根本唔關收車事，咁樣企晒人都蝕錢無嘢好講，成個沙廠摺埋佢算啦咁。 |
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drbean7218 發表於 2024-12-8 10:40
如果40X全日直出城隧, 用86S替源禾路。代價是非繁2邊都見20-30 mins 一班。
起碼九巴仲肯做40X，下繁40X都仲算係密車，喺葵興站仲密過38，維持現狀好過搞疏佢 |
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本帖最後由 天空之神 於 2024-12-8 13:34 編輯
我意思係連老九都要做呢組流水搵食
你睇 278X 279B/270B 既票價差距或者明我講緊咩
但係青沙去葵芳係咪真係好快？
我剩係知成段貨櫃碼頭外既葵涌道+ 呈祥道無站黎，大連排又難擺站
變成 240X 果種又兜又貴
而且，你郁 46X 47X，城隧轉車網又如何補償
所以當年青沙相關區域重組著墨都少
沙膠果班算吧啦有哂既定立場，小小事都嘈一餐
286A 其實係成功既，去核心客源長沙灣係快一截
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至於 49X 嘛，請見近期 F1 新文建議重組 49X 38B
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2204467-1-1.html
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nickk 發表於 2024-12-8 12:51
起碼九巴仲肯做40X，下繁40X都仲算係密車，喺葵興站仲密過38，維持現狀好過搞疏佢 ...
但40X返馬市以北車程真係唔理想
真係有條件下繁都做特快版
甚至唔介意做大 40E去吸引客回流
40E可以考慮原有2班以外
要經返恆耀同埋市中心
Ps: 之前40X加特快班次
我同諗緊點解九巴咁好死唔用40E嚟做大
價位爭成$3.8喎 |
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呢個真，而家早繁47X in terms of 區外客量嚟講係密得滯，有啲班次坐滿有啲空載，淨靠河東嗰幾條邨的確有啲唔穩陣，長遠一係入沙市，一係減班處理（最近減過一次，情況好似差唔多）
反而47A朝早唔算差
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中五嘅小刺蛋 ;p
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都係嗰句，小巴公司（其實應該係太公當局）肯拆得掂「碩門邨冇全日巴士/小巴線直接來往源禾路」同埋「廣黃冇區內收費巴士/小巴線直出源禾路」呢兩個盲點，That's fine~
不過樓主暗示284嚟緊都會被動手，咁樣樣小巴公司應該只會更集氣去做67A河畔/富豪來往沙田站一段，到時應該仲難打67A或其分支主意去serve源禾路
BTW
1. 講開沙田區巴士平過小巴，雖然284係平過67A，但係如果係駁鐵嘅話，計埋龜記綠van嘅$0.5 BRI落去，係67A平啲
2. 回「揸莊平衡巴士與小巴之間角色與地盤的揸fit唔做返好個角色！ 」，皇后山503系同埋大埔富蝶24號呢兩個爛攤子，有板大家睇，不解釋
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