[建議] 38B 49P 49X 重組

前言

由於現時 49X 行車時間過長，青衣來往城隧，以及小瀝源來往城隧需超過半小時以上

與此同時，38B 卻需要由荃灣兜往葵涌前往青沙公路，浪費時間

建議 38B 及 49X 重組，提供兩組特快路線，更方便小瀝源及青衣居民來往荃灣市中心及沙田市中心

詳細建議

49P 因應 49X 縮短行車時間，取消服務

38B 取消，由 38X 取代，受影響乘客可改乘 47X 轉乘及 49X 轉乘

38X 海濱花園 - 廣源
經永順街，楊屋道，大河道，青山公路，蕙荃路
城隧轉車站
沙田市中心，田園閣，沙田圍路，小瀝源路

全程收費 $10.0
荃灣 88 /馬頭壩道 往 沙田 $8.9
沙田市中心往廣源 $5.0
蕙荃體育館往海濱花園 $6.4
馬頭壩道往海濱花園 $4.8

全程行車時間 60 分鐘
班次 10-25 分一班
由 38B，49X 抽調共 12 輛車

49X 青衣碼頭 - 石門邨
經綠悠雅苑，長安轉車站，德士古道，
城隧轉車站
沙田市中心，河畔花園，沙田第一城，銀城街，插桅桿街，安明街

全程收費 $10.0
沙田市中心往石門 $5.0
長安往青衣碼頭 $4.8

全程行車時間 65 分鐘
班次 10-25 分一班

減 11 車(即派出 19 輛車，與 249X 共用)

河畔花園往廣源可改於田園閣乘搭 38X 線

因應 38X 佔用 38A 車坑，
38A 改為美孚 > 海濱花園 循環線
38A 加停海濱花園(全完小學)，永德街環宇海灣，橫龍街，返回聯仁街原線

歡迎討論

橫龍街 49X 都唔少客
建議沙田方向 38X 改行永順街 > 德士古道 > 楊屋道返原線

另外愉翠苑變成真空 ?

49X非繁都係開緊10分鐘一班
拆38X出黎兩條最密都只會係15分鐘一班
38X其實相比拆前49X功用都大減，亦倒客落481B
圍起上黎，49X沙市後要改兜河西火炭搞番481正線同埋加價先有效益
但小巴佬會唔會咁易畀全日城隧線踩入火炭係另一個問題

唔知小巴會唔會俾入49X石門，雖然都只係單向為主，唔得嘅話建議兜一圈愉翠再泊圓州角，89S都應該就嚟踢上水仔
雖然係有啲難睇，但至少愉翠客唔使行多段路

andy92 發表於 2024-11-27 09:22
橫龍街 49X 都唔少客
建議沙田方向 38X 改行永順街 > 德士古道 > 楊屋道返原線

其實我只係盡量縮短條線偷行車時間

而家 49X 用緊 30 部車，唔加車維持呢個班次係有難度

尤其係沙田市中心大站都要停

-

愉翠苑問題，我預班客會行去 2 邊搭車

沙田圍路/ 愉翠苑應該要考慮加站

同樣，第一城站對面小巴站，視乎情況停車，但相信很難

-

石門問題，本身都有 38B 我唔見得小巴佬可以反對

碩門邨
一邊一堆繁時線+A41
一邊就泊小巴
根本冇位塞條10分鐘一班既全日線入去

仲有38X只係去海濱花園
全程收十蚊好似離譜咗啲

另外呢個改動
愉翠苑會變成真空
一係將條38X改經威爾斯<>第一城站<>愉翠苑<>恒生大學<>廣源
不過要先解決碩門邨冇位問題

我無記錯38B係用38A車做所以先葵涌逆走

咁要睇海濱肯唔肯38A拎走2部車

Ricky403 發表於 2024-11-27 10:54
49X非繁都係開緊10分鐘一班
拆38X出黎兩條最密都只會係15分鐘一班
38X其實相比拆前49X功用都大減，亦倒客落 ...

九巴好唔想大搞 49X 除了有沙市來往荃灣特快加價客之外，仲有楊屋道街市加價流水。

49X 自拆之後班次少左，一城內街都冇車去荃灣，之前提出 47A 49P 重組都有人反映過呢個問題。

ate214 發表於 2024-11-27 21:36
我無記錯38B係用38A車做所以先葵涌逆走

咁要睇海濱肯唔肯38A拎走2部車

38B 抽 38A 1 車
順理成章變成 38X 既車

38A 始終都要靠 238X order 救命

-
38X 收 $10

1. 過左河當馬鞍山價
2. 將海濱當左青衣處理

但如果唔咁做，票價問題上根本無可能拆線

註：49X 碩門特，38B 都係收低一級票價

天空之神 發表於 2024-11-27 20:10
其實我只係盡量縮短條線偷行車時間

而家 49X 用緊 30 部車，唔加車維持呢個班次係有難度

49X 入面 30 部車唔係包括埋同 249X 共用？