本帖最後由 GM 於 2024-12-10 11:25 編輯
33A/36A/38A/40轉286C有無試過?
應該最快
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常備TCU 出行唔洗怕
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psypericarp 發表於 2024-12-10 08:02
又唔明點解唔去做雙向分段或者統一區內收費，同埋堆垃圾轉乘，沙田區都真係算做得差，唔好淨係大隧或者88X ...
80K 88K唔同價都係因為唔同時期全冷而衍生出嚟嘅怪物
97年80K 81K 83K 85K 88K都係一樣熱車3蚊，冷氣車4.2，然後81K 83K最早全冷，而家收5蚊，88K就喺中間，80K 85K尾期全冷就冇減到，結果而家呢堆線可以由1個價位變3個價位  ，又令到厹好似成日冇心做88K，唔同總站，沙市南行成日聯合到站，仲要通常喺後面
但反而隔離嘅葵青區，青衣< >荃灣堆冷熱混合線又可以統一到
講到分段，沙田堆分段不嬲都貴過人，係2017年續專營權嗰陣先好啲，但就出現富安去烏溪沙收4.8，80顯徑去美林仲係收6.4(海福上車先跟88K收5.2)嘅好笑現象…已經唔求你減到4蚊幾，但大圍區內統一5.2已經好睇好多…
但最大問題，冇誘因，即使而家收6.4都好，都係成堆$2因為積德里個站而幫襯，咁點解仲要減？🤭
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咁個問題好簡單
有客但跑唔到數既線點處理
不過九巴都比左答案 減班
呢個問題其實一路都有諗
但就算用更高維度去思考
似乎都係一樣搵唔到更好方法
一係好似小巴唔減班但成日加價
但加價又等比人叫反對
反而小巴加價無咁大反響
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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最快是40X轉287, 葵興站去錦龍 40 mins 跑完。通常我搭2025-2030經過葵興的40X, 返到去多數都夾到287尾車。
286C夜晚開20-25 mins 好難夾, 而且入到沙田只是跳過源禾路, 餘下同40X無分別
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講開沙田又搭單講吓, 46P下繁北行而家咩環境?
正常放工係坐唔到1800班46P, 會坐1805班47A返沙市
上星期五遲咗走, 去到葵芳站剛好1840, 唔等47A/X搭46P上轉車站即轉48X,
46P客量竟然只係坐滿窗口, 早繁0730前南行客量都無咁差 |
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星期五晚放工, 無論葵涌, 葵芳放工客量再打折。
要準的, 留意星期二及星期四晚。
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pch_yeung 發表於 2024-12-10 14:25
講開沙田又搭單講吓, 46P下繁北行而家咩環境?
正常放工係坐唔到1800班46P, 會坐1805班47A返沙市
咁上下到，叫做不過不失
利申非本人 |
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JF6839@88K 發表於 2024-12-10 13:33
80K 88K唔同價都係因為唔同時期全冷而衍生出嚟嘅怪物
97年80K 81K 83K 85K 88K都係一樣熱車3蚊，冷氣車4 ...
知道呀，當你見到區內線都有勁多唔同既價錢，真係睇到九巴對呢區有幾有心，譬如美桃樓去新城市，有283 $4.8, 80k $5.6, 88k $5.2, 81／85 $6.4 (唔講72 同88），同一個站都有咁多價錢。（唔係淨係呢個位，大圍站既287x 同249x 收6.4，但係86A／89B／82k 收6.2 仲要86A/89B 新翠都做緊6.4，去到大圍站轉分段。其實呢幾條都係區內，都應該統一個價，又或者做雙向分段，咁樣隨時仲減到車，特別九巴最鍾意用長途線幫手，隨時可以拉埋88／72落水。 |
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回埋GZ4031及Chnnr，我都覺得屯馬線全通對城門隧道路線客量的衝擊比想像中嚴重得多。
開拓新客源僅限於新界東，新界西屯元以外近乎完全欠奉(青衣南用青沙公路的249X開拓，都是與49X共享資源)，火炭及東北葵涌因為有進智而只有限時服務可以理解，荔景山麗瑤邨及祖堯邨因為道路網絡及用車限制未能把46X途經，而46P也縮減服務，去到47A本來的期望是藉著沙田市中心途經城隧路線未能覆蓋的麗祖雙邨及象山邨補漏拾遺(服務時間及路線可以斟酌)，但是路線設計只停留在葵涌工商貿區往來新界東一帶，忽略其他屋邨往來新界東所需(除麗祖雙邨可靠265M/269M在大欖隧道轉乘279X/978往來北區)。
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pcckw 發表於 2024-12-10 18:57
回埋GZ4031及Chnnr，我都覺得屯馬線全通對城門隧道路線客量的衝擊比想像中嚴重得多。
開拓新客源僅限於新 ...
麗瑤剩係個總站都未必塞得落
出到葵芳，捨46X/47A/47X而搭鐵嘅又有幾多
不過青衣北荃灣南的確係消極
49X其實大可以至少雙向學48P咁行大河道北
48X 48P 49X 51 73X擺大河道新站
40 290系列 234AB踢番去舊站 |
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