如何優化城河東

FBI2 發表於 2024-12-16 11:36
所以點解A41兜大圍或飛沙中，我講晒粗口，因為唔靠班珠橋腥梘人，A線什麼都不是。 ...

依個亦係事實，基本上不論紅巴定黃巴（將軍澳）要大刀減班減車，
就係因為全個經營環境大變。

B8 六日執緊幾多客，依班客咪等同以住會搭城隧、獅隧會過隧道出城果班客既一少部份。

Peter03145212 發表於 2024-12-16 08:51
其實青衣去大埔嘅需求有幾大呢？

大埔有工業區上班，去大美督又有行山，單車，BBQ，水上活動，點都多野玩過荃灣，我就估計應該有需求

kingprowm 發表於 2024-12-16 14:36
大埔有工業區上班，去大美督又有行山，單車，BBQ，水上活動，點都多野玩過荃灣，我就估計應該有需求
...

又係估😂

kingprowm 發表於 2024-12-16 14:36
大埔有工業區上班，去大美督又有行山，單車，BBQ，水上活動，點都多野玩過荃灣，我就估計應該有需求
...

青衣去大埔需求，最重要應該係特快轉B8去深圳，去大美督就算把啦

Peter03145212 發表於 2024-12-16 14:38
又係估😂

唔睇user名😏

FBI2 發表於 2024-12-16 11:36
所以點解A41兜大圍或飛沙中，我講晒粗口，因為唔靠班珠橋腥梘人，A線什麼都不是。 ...

咁大圍點都要keep一條A嘅
條E42去T1又慢，又唔到橋
所以我之前先喺我個post話想A41做沙中火炭換A49做曬小瀝源河東大圍
但其實最實際係A41還原同A42跟最原始第一代計劃（水泉澳、顯徑、六美版本）

FBI2 發表於 2024-12-16 15:05
青衣去大埔需求，最重要應該係特快轉B8去深圳，去大美督就算把啦

城巴：不如招條青衣大埔青沙線比我，咁就可以轉B8/79/79X仲有十四鄉線啦！

HM3044 發表於 2024-12-16 16:42
咁大圍點都要keep一條A嘅
條E42去T1又慢，又唔到橋
所以我之前先喺我個post話想A41做沙中火炭換A49做曬小 ...

龍運要原站搶 E42 客嘛，咁秦石就冇得兜顯徑倒客，海福又要直出搶客。

反而我諗緊 A46 去機場，美田之後兜迴旋處掉頭，海福尾站，A42 一樣都加停海福，兩條聯合班次比 A41 新翠尾站。

機場回程，A46 頭站海福做埋大圍，A42 不變田心頭站，A41 田心出。

FBI2 發表於 2024-12-16 15:05
青衣去大埔需求，最重要應該係特快轉B8去深圳，去大美督就算把啦

就算有直車去大埔轉 B8
279X 上水轉 59S 點都快一大截

去到呢度更加唔明點解 279X 會減完又減
明明半關口線已經好啱口味
而家欖隧 279X 甩起上黎寧願靠 68E
起碼真係有車到先

psypericarp 發表於 2024-12-16 09:51
以前269D 係平均10-15分鐘以內有車，曾經都有單位數班次，好密就一定唔係，不過亦都唔算係好疏車。 睇番車 ...

當269D係千禧年加兜天逸富為該區做開荒牛下今日應該轉營做天北濕地線同昔日的E34A走線下一齊做欖隧接駁線,不過要巴士仔放棄元朗去沙田直車和天元雙向流水服務下又真係難度甚高.