本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-19 22:04 編輯
就咁全日跟89d亞公角直出都唔係唔得嘅，其實都夠客嘅，始終沙田（尤其是馬鞍山）去葵涌or城隧轉車傳統上車程同鐵比有優勢之餘又大過87/9d嘅觀塘/油尖旺，不過客源應該唔夠87/9d觀塘/油尖旺多
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請唔夠人
點同你加強服務？
交牌？
邊個接手？
唔好話我撐九巴
九巴唔做
相信冇人能夠接手
就算有人接手
班次唔會好得過今時今日
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-19 22:13 編輯
85m拉泥涌......我覺得有得諗喎，一嚟泥涌而家唔近鐵，二嚟將來泥涌發展好可以趁機飛走亞公角錦駿直出俾個機會佢可以喺屯馬手上贏返時間，而家成個馬鞍山得佢一條巴士線係去到黃大仙鑽石山，取消咗佢好似有啲可惜
Btw特工兄覺得將89上下繁鑽石山之後跟80a改行九商有冇得諗🤓，橫掂而家沙市冇車出九商，彩虹有88，九龍灣以南又有88x，88/88x又靠火炭／安達臣陸續新居入伙越做越大，到時88 88X實加班，89而家唔做啲嘢遲早分簿得仲勁
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支持
然後新東市區線大屠殺先會有人肯做
老九剩做新西發過豬頭
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40E入埋十四鄉，如果城巴阻唔到既話，
而家最攞命係泥涌一堆九巴線，十四鄉一堆城巴線，
大家要做大都未必夠客，皇后山屯門有版睇，
九巴心態多個站多班客，又食下貴價短途客，
最過癮佢又真係有客，結果條條線兜到天荒地老，
城巴網絡細，馬鞍山要轉車得條682，意味乘客個車費負擔大好多，
一係死等一條線夾個轉乘，但係682亦唔係密車，
即係招標哩樣野係咪好真係見仁見智
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HM3044 發表於 2025-1-19 20:22
支持九巴分拆專營權
咁鍾意做大西北咪拆返個西北巴士出嚟做飽佢
放返新界東出嚟
傻啦，厹新界西做得好？
荃灣、元朗夠客出都照玩爛班次，
然後咪一堆人係度和應話係呀係呀支持減班。 |
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本帖最後由 hokwanlam 於 2025-1-19 22:28 編輯
請唔夠人唔係我地做客要concern既野，九巴唔夠人係九巴問題，
唔夠人就諗辦法請人番黎，吸引啲人入職，
出面市道唔好，九巴唔夠人正常唔會招唔到人，
九巴做得最差係佢唔跟時間表開車，以哩樣就要人交牌都唔係辦法，
一係學地鐵咁，罰錢
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89冇得郁,雖然客量倒水式下跌,但要跌既客都7788,加上牛頭角道有客和獨市,不建議郁89.
同樣地,85M都冇乜空間郁,拉去泥涌幫助不大.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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都係果句
九巴減得即係變咗雞肋
雞肋邊個會願意繼續啃？
唔係話撐邊個
當九巴都做唔住
相信冇人會比佢做得更好
(我冇話九巴做得好)
新界西好搵？
係就減班收車就唔會有新界西路線份啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主