咁佢而家仲未請到人
同時間又要求維持原有服務唔俾減班唔俾收車
咁你想佢而家點做？
變魔術變啲司機出嚟？
況且香港又咁多唔聽話又激氣既乘客
咁樣貼錢買難受既工會有幾多人會想入職？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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U 廠一廠救全家
你話好唔好搵？
欠人收車係全港性，唔會有例外
亦唔關好唔好搵事
強如 960 968 263 都係難逃一劫
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所以我話要大屠殺完果炸地區線 廢線
先會有人接手
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kmb71k 發表於 2025-1-19 22:55
都係果句
九巴減得即係變咗雞肋
雞肋邊個會願意繼續啃？
咁佢都可以好揾但有更好揾嘅
而且屬廠問題變咗佢要第一支援嗰個更好揾嘅
但唔代表佢唔好揾/唔係比其他地方好揾 |
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未請到人，點解未請到人？應該係咁問，點解請極都唔夠？
Package唔夠吸引，人工唔到位，工時比同行長，flexibility唔夠，
人地對家都識玩番3放2，嘗試搵緊一個吸引到人既入職條件，
九巴係度做緊啲咩？十年如一日，願者上釣咁款，
要做啲咩？收起條287，攞番啲司機出黎，搞掂手頭上既蘇州屎先，
最基本既跟足班次表開車，都搞唔掂，走去開新線同人搶地盤？
減班佢咪減左囉，重點係減左班再私底下收車
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hokwanlam 發表於 2025-1-19 22:25
請唔夠人唔係我地做客要concern既野，九巴唔夠人係九巴問題，
唔夠人就諗辦法請人番黎，吸引啲人入職，
出 ...
所以減班主要問題係唔夠人所以要限米煮限飯。如果厹可以無限量請專才，係咪唔駛收車收到手軟？即係有客唔蝕都可以做哂。
人用中国專才，車都係用床巴，就可以融埋入大湾区添。 |
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drbean7218 發表於 2025-1-19 20:16
如果條線全日經錦英路, 咁可以迫九巴做吓野。否則最多迫九巴做好少少299X。
...
的確，依家584樟木頭直入田園閣只係勉強同九巴有少少競爭，搏佢開下X299直飛沙市 (參考沙頭角公路忽然多左條特快區內線78比人駁對外線)咁解。
真係要有競爭嘅，比584入埋落禾沙(烏站)，翻學日爆條大涌橋路源禾路特快，否則其實兩間公司都係各有各做，真係驚會有人由287轉鐵嗰度轉投咩... |
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落禾沙最好比返810A全日做, 但是810A又唔知點解全日唔到? |
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PB非專唔講啦，HK1 230R 287放人出嚟先？ |
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我係驚佢會走去拎馬市啲資源、好似盲頭烏蠅咁淨係加強 油站直出 嘅貴價服務去頂城巴行繞道直出，多過擔心城巴迫唔迫到佢做嘢。
最基本嘅問題係、唔知九巴知唔知道沙田僅餘嘅客源會係邊一度走出嚟？連呢個問題都答唔出，講咩都係嘥氣。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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其實城隧線喺時間上對比地鐵都無乜優勢, 只係繁時巴士密車有位坐, 地鐵要轉2次車
東九巴士輸觀塘成日塞車, 而且地鐵只需轉1次車
另外, 新城市大大個沙田站喺隔離, 點解都仲咁多人搭巴士? 大家要認真深思 |
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