如果未全港性減班，的確有條件飛起石門源禾
但而家叫人疏轉疏，sor 沙田肯到葵涌唔肯
你最終都要補返條去石門比人返工都要啦 |
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天空之神 發表於 2025-1-22 15:26
如果未全港性減班，的確有條件飛起石門源禾
但而家叫人疏轉疏，sor 沙田肯到葵涌唔肯
剩係飛走源禾同亞公角街咪算，石門係非繁客倉，推落去 43X 轉車都唔太可取。 |
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咁講即係叫40x石門第一城直出，呢樣嘢43x都做緊，如果40x都咁只會𠝹走43x石門客，尤其是43 X非繁不嬲都爭啲，尤其是去城隧轉車嗰班
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XZ4201 發表於 2025-1-22 16:49
咁講即係叫40x石門第一城直出，呢樣嘢43x都做緊，如果40x都咁只會𠝹走43x石門客，尤其是43 X非繁不嬲都爭 ...
40x淨飛石門唔快得幾多
而且石門客量唔差，夠養得起兩條線分別去荃灣同葵涌，冇需要夾硬飛 |
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40X 43X 石門都企緊車頂
你想 40X 點飛？
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提供一個資訊: 做過 part-time 抄數員 7-10am 40X 82C 往烏溪沙/科學園，8-9am 會有幾班頂閘 40X 濱景一個站落 60 幾人 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-22 20:05 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-1-22 17:25
40x淨飛石門唔快得幾多
而且石門客量唔差，夠養得起兩條線分別去荃灣同葵涌，冇需要夾硬飛 ...
但飛埋源禾就唔同
其實係我之前太保守，即是40x跟89d咁全日亞公角直出非繁都可以夠客 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-1-22 20:34 編輯
我自己咁啱近排都喺石門做緊part-time抄數員，有時仲會專登上埋車 主要係做下繁南行，不過就冇留意40X
43x 10分鐘時段冇甩班嘅話上90人左右出荃灣，啱啱好坐滿一架MMC，去到城轉再上十幾個去石圍角嘅轉乘客但又會同時落1/3客，去到石圍角再上多十幾個區內流水客
至少1746-1810 12分鐘時段就算唔甩班都仲可以上105人，即係要企出城隧。
講到尾根本43x下繁南行根本就係供不應求，個12分鐘時段直程開得太早，無論係開10定12都有空間加班
其實照你咁講如果40x要全日飛石門源禾嘅話繁忙時段應該要開多架去石門輔助線，同埋聽你咁講，而家40X朝早馬鞍山方向又係有啲供不應求，非繁忙時間我諗單靠43x就應該應付得到
順便講埋，下繁南行87d石門平均上15人左右，然後第一城再上多4-5個，石門+第一城大約上20人左右，佔全車1/4左右，呢個時段嘅87d基本上可以坐滿出城，同樣地286c同一個時段方向石門都係平均上15人左右，不過第一城可能會上多啲，目測都坐到唔少人
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石門繁時要單靠嘅話43X，最起碼要唔收車、派足班次、繁時43X盡量出高載車、蛇廠班次可以盡可能派12.8米清客。但以現階段嚟講、全部舉動都係九巴、甚至乎負責派車嘅巴膠們、係唔會願意做嘅舉動。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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當另一邊和城隧可以平轉貴補幾蠔子就處理到問題,真唔明沙田堆隧道點解決都唔可以做到??
btw,若果巴士仔明知沙田受鐵路影響大下可以加重BBI的話除了吸鐵路客回流又可以做衰條數下來年再加.(樂何而不為)
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