但E車要入東涌，去機場應該比較少會打和，但後勤區就首選E車，多謝各位師兄解釋
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本帖最後由 Peter03145212 於 2024-12-8 18:07 編輯
咁其他時間只有E車，況且唔係架架A車都有經CX班次
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記得之前有人講過A37 係都要去朗屏唔係因為A36無辦法覆蓋， 係A37呃里數收高一級收費
最理想當然AE36 主力元朗，AE37主力天水圍， 龍運成日話唔夠人都車， 但又成日設計到堆線大大段運空氣路段，就係左位位呃多幾蚊，但又唔諗呢啲走線完全無效率都係成本黎，做啲損人不利己既行為。
A36 2邊方向停站次序執執佢已經解決到朗屏既問題
機場方向 ：》錦田》朗屏》元朗站》大馬路》朗天路
錦上路方向：朗天路》朗屏邨》大馬路》元朗站》錦田
AE37 可以用返東西／南北， 再拉埋E36A一齊做分工， 順帶一提， E36A 係元朗不停塞塞塞同自轉，倒不如天水圍行上1 2格，兜埋上天榮路／天華路，又或者N30咁天秀路又好做多堆短途客，不過我就覺得唔一定要停天慈，天華路／天祥路直接出返天慈路，另外唔好塞返上朗公啦，許可既行返啲近中心既走線， 里數都係唔夠又要呃既話咁不如又拉埋入錦田吧
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本帖最後由 hadboy5 於 2024-12-8 22:57 編輯
有心水呃里數,可以山水樓開,經水邊圍邨或唐人新村交匯處入朗屏跟268A去元朗站,返回原線,一樣做到同樣效果姐,朗邊交匯處入伙放A37落去,里數應該唔會相差太遠,或者放洪福邨經屏山入朗天路返回原線,乜里數都夠啦
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A37縮返入天水圍減返半級價, 我覺得可以方便啲同E37重組分工,唔洗搞到2條服務天水圍-機場路線齊齊兜大圈.
我有啲好奇,龍運為左收多幾蚊, 浪費係E37天水圍既自轉時間+用車, 同A37濕地公園-朗屏段空載燒油真係cover到咩？
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本帖最後由 hadboy5 於 2024-12-9 09:25 編輯
咁可以改E37係天水圍站開始，經聚星樓天慈北上，天耀右轉走人，焗尾站人上A37，而家A37都夠客做，唔駛點執，係點樣先可以令佢繼續呃里數，相信龍運會大執的機會好微
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A36 行大欖收舊價 $29.0 加價 $9.2，元朗居民會唔會寧願塞屯門算......
同埋 E36 就算改大欖，收 $14.8，都唔駛旨意可以 yoho 尾站上公路，為左 A36 有客比 $29.0，隨時兜到去八鄉路先上公路，反正龍運話要補返八鄉路服務都係好合理。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實 30 橋係咪真係大家口中咁惡劣？30 橋早繁塞得最勁既時候，朗天路上公路以及元朗段都係一直慢車，
如果要 A37 改行大欖，根本就唔會快到，仲未計之後大欖減價之後多幾多車又會唔會再塞多段路既問題
如果係怕 30 橋塞車
不如建議 30 橋嚴重塞車既時候用鳴琴路作為替代路線仲實際，但當然要運吉配合一下交通燈... 盡量一次過可以過幾支非輕鐵交匯路口
再唔係既西鐵轉 A33X 乾手淨腳
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本帖最後由 EvilKo 於 2024-12-9 13:20 編輯
早繁30橋龍尾係去到藍地交匯處甚至更東
下晝 (或者只要屯公新墟段瀨屎) 成條龍富路都會一齊瀨屎
而家發文一刻non-peak hour北行又瀨緊屎喇
你話惡唔惡劣?
替代路線問題有二，一來A36/E36A屯公有站，二來繁時其實行兆康定係行富泰落都係多車多燈位
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