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城巴認為將軍澳居民對795X和796P走線充滿無知
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3ASV174 發表於 2024-12-20 22:15
有次放工時間大約 7 點見到架 795X 坐到滿晒停勞資審裁處返將軍澳
心諗都幾多人喎
甩到油麻地拖卡拉番平均都有50人，後面仲有山谷道，咪算係咁
反而係795X改道後，條796P作用大減，不斷加價客就不斷跌走，搞搞下仲頹過296D |
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寶仁樓要做到30分鐘的話
要沿路順風順水，完全唔塞車先勉強做到
（九巴ETA 33分鐘）
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唔會絕對錯
我都會開ETA夾時間搭車
但話啱咩？我又唔認同
我身邊亦有人一聽到30分鐘就頭也不回落鐵
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標題應該改做將軍澳居民認為城巴對795X和796P走線充滿無知才對.
將軍澳居民最想的就是唔駛將軍澳區內左兜右兜先出市區,
城巴眼中就只有尚德, 但完全冇考慮到九巴已經有幾條線直出,
講左好多次都講到口臭,
城巴一日唔放棄尚德一日都唔會有錢賺.
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儲錢
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本帖最後由 fleetline 於 2024-12-21 17:44 編輯
將796p取消再放晒d車去790和795x
對城巴其實仲有著數.
城巴要玩得叻,
其實可將793, 796p改做調景嶺尾站,
795x, 796x改做將軍澳尾站,
咁起碼唔會自己同自己撞埋一碟,
不過效益都不及取消796p.
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儲錢
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發覺由唔知幾時開始一講城巴將南就可以用兩張圖嚟表達：
795X全日咗年幾都仲有新客上車話「一程過」「唔使行」「坐得過」，就知佢入leaflet無死。
咁多年都未聽過796C有幾好客，隔年就將佢搓圓按扁嘈住cut線。睇巴典同呢度啲相又係岩岩巉巉咁樣，偏偏cut咗之後就個個都話796C好客云云。十足啲陳年茶記，結業嗰陣先去幫襯話唔捨得佢執笠。真係咁好客一早唔使摺啦。
呢度又話795X過鐘問題好嚴重，就知某啲人完全唔識扮識。事實係795X已經成為將南數一數二好做嘅線，閒閒哋講緊畀到100分鐘行一單，有時壞咗架車都唔會脫班。
呢排尖沙咀晚晚塞到甩褲，296D同796P無限推後ETA，795X另一邊衝出嚟，全世界都上車。當然某人又會話執雞唔叫客。最好齊齊等到2046，或者九巴做咗佢。
最搞笑係，呢幾日尖沙咀大爆炸，九巴各線搞到21點幾都仲係冧晒時間表，但城巴將南就全部開齊。
真係而家先知原來italk可以將唔同平行時空聚埋一齊。
自從改咗線之後，795X出城係比以前多咗啲客，主要係尚德近咗但調景嶺就無點少過客。非繁都比以前多咗啲客。但係返歸時間就繼續係一時多客一時少客，呢個星期一返歸班車差唔多企人，但下個星期一同一班車可能就只係窗口滿多啲。其實城巴真係想知點解會一時多客一時少客嘅話，不如下次喺份leaflet度連埋份問卷問下居民好過啦。
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腦補當真，真要補腦
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其實 796P 真係不如縮時，補返 795X 轉乘 790 算。
796P 真係點救都唔會夠客，795X 都叫做見到有增長。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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當人形成咗固有觀點
就只會從無限量嘅外在剌激中
有意或無意間
選取強化本身觀點的資訊
而自我說服這是事實
能否從怪圈裏走出來
就要睇個人能力！
要客觀一點、係要睇數據
之前有 兩位都係 C 字頭的版友提出集中報告客量 (不是集中投訴個位)
由於無法有系統地收集數據
最終都係無以為繼 相當可惜
Facebook 上有名為「膠筒」網頁
估計應集中數位成員努力 (應該係返放工和假日遊車河為主)
較有系統地逐站報上落客人數
前後班次間距、優惠收費百份比
再加上分析，得出每小時收入等重要資料
實在值得欣賞
由於累積樣本愈來愈多 (很多有超過 20 個樣本數)
例如 307P 678 2X 795X 608P 等
細心睇吓資料，加以歸納
較能有效分析實況
避免上述的主觀盲點和無謂爭拗
此外版友亦可參考吓 2022 年 8 月 21日 貼文
對 793/795X/796C 客量分析、意見和預測
當中有很多高質量嘅討論和評價，可供版友溫故知新
對比一下兩年多後的結果，相當有趣！
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... &authorid=44655 |
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問題係有D人打牌唔依章法
298C都係個例子
唔係條線執左笠相信D人又係度無限LOOP
不過298X做得差又唔去踩多腳先好笑
就係因為有298X先會迫死298C
但最後鬥爭都係會去返山上山下
既然大家都係亂黎
咁唔亂黎對唔住自己
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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