田北辰:港鐵或放棄氫鐵

星期二自由風訪問鐵路工會同工程師,
佢兩個都話而家試車所以剩係借到低地台車,
將來如果真係改用氫氣,
可以要求廠商生產高地台車,
現有配套可以保留.
我唔在行, 唔知佢哋講得啱唔啱

jpoon 發表於 2024-12-25 10:51
有無位畀你搬前後先? 仲要配合埋過路處喎
仲未計工程期間可能仲要封一條馬路畀工程車／存放物料工具／工人 ...

架空嘅頌富、杯渡要改都好大工程，仲有同建築物一體化咁濟嘅友愛、良景，有上蓋冚住嘅元朗、天榮。

hippohippohippo 發表於 2024-12-27 15:54
星期二自由風訪問鐵路工會同工程師,
佢兩個都話而家試車所以剩係借到低地台車,
將來如果真係改用氫氣,

只要月台高度、車廂同軌距接駁到現有網絡，新區輕鐵用氫車/電池車，到舊嘅五期車退再拆電纜應該係最好。即使唔想開長途輕鐵，同一套系統規模大都比較易訂車。

hippohippohippo 發表於 2024-12-27 15:54
星期二自由風訪問鐵路工會同工程師,
佢兩個都話而家試車所以剩係借到低地台車,
將來如果真係改用氫氣,

宜家港鐵偏好國貨，而偏偏國貨廠商就話輕鐵個設計仲係廿幾三十年前
所以做唔到模組化生產組裝。如果港鐵要整返高地台車，用咩推動似乎都要重新設計

hellomato 發表於 2024-12-23 16:42
R-Train嘅出貨日期係2015年。當時好多國內城市好多都要開地鐵，啲單根本做唔切。
另一半就正如你所說，當 ...

而且而家國廠出咗“D型車”（廣州18、22號線嗰隻），尺寸也大致跟R-Train對標

唔啱，市域C/D都係闊3300MM，如果用佢，又去拆大學站月台，仲麻煩，另外國標車頭等艙係放車頭車尾兩卡喔「參考廣州地鐵18號綫嗰兩部帶商務艙嘅車同北京地鐵大興機場綫8卡、4卡車」，到時又要調整頭等位置，太麻煩

hippohippohippo 發表於 2024-12-27 15:54
星期二自由風訪問鐵路工會同工程師,
佢兩個都話而家試車所以剩係借到低地台車,
將來如果真係改用氫氣,

問題係0066近幾年鐘意買中車，貪佢近「江門中車廣東就係四方同浦鎮嘅分廠」，但國標中，輕軌C型車冇輕鐵嗰個size，比較靠近嘅係華為兩個園區嘅輕軌C-II（G）型車，除非運輸物流局同機電處去搵交通運輸部申請一個輕軌CH-II（G）型作為輕鐵列車係國標中嘅標準，然後再喺內地搵幾個想起有軌電車嘅冇「軌」城市，昆佢用呢個標準，噉就有機會整條標準化生產綫喇……

eternalflame 發表於 2024-12-28 22:57
宜家港鐵偏好國貨，而偏偏國貨廠商就話輕鐵個設計仲係廿幾三十年前
所以做唔到模組化生產組裝。如果港鐵 ...

仲有邊個生產商可以用量產價去同港鐵特別定製先？新系統幾乎全部都係低地台

就算係搵上面做，人地都覺得係豬頭骨

hippohippohippo 發表於 2024-12-27 15:54
星期二自由風訪問鐵路工會同工程師,
佢兩個都話而家試車所以剩係借到低地台車,
將來如果真係改用氫氣,

肯比多D錢實得, 但對港鐵黎講就, 要比多D錢等於唔得

好可能到時到候拆左佢算數

電池輕鐵本身唔多合理，倒不如直接用電動巴士

Toz 發表於 2025-1-1 09:00
仲有邊個生產商可以用量產價去同港鐵特別定製先？新系統幾乎全部都係低地台

就算係搵上面做，人地都覺得 ...

無計，國產跟國標，如果唔係國家隊嘅車輛規格應該唔會再有誘因造俾港鐵
所以下一步就係連車輛標準都會跟埋去國標，唔係就要用二線廠例如路氹，價錢只會繼續上漲