都係個句
理想還理想
現實還現實
你搞得掂班嘍囉既得利益者
我實BUY你
但事實係難度超乎想像
我一早幾版都有講
要33 40P X42C做得大
唯一方法係將D大線38 42C做瓜佢
上面3條線接收晒依家搭38 42C既客
290做唔做瓜佢就唔考慮住
但明顯大家都唔BUY呢套
換轉係D新版友已經係比人插上天花板
老版友講唔會比人鬧因為睇到眼前問題所在
既然大家都唔BUY呢套
就會係依家玩膽拖
膽係38 42C 290系列
之後拖住一堆33 40 40P X42C
不過有膽拖玩好過無就真
去返主題
30X連膽拖待遇都無
係度同234X 238X玩泥漿摔角
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔知你當年坐過幾多程
我睇就當年最多人個幾班車 淨係如心都可以上廿幾個 去到美孚直頭上唔到車飛站
未開290系既平日 就算西行非繁都唔少客坐到千色落車
而家黃大仙全日計去葵芳都5架車 290A直頭送到d客去屋企樓下
用而家去對比就當然唔吸引 當年得38 42c 40提速救幾多人命
就算睇返而家 其實東行大涌道都有人等40去東九
不過點重組就真係冇意見 成組線好似總係有d位拎唔走咁 我諗巴士公司都係咁諗先以不變應萬變
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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41A 司機快，但客量已經不及之前，多數最多坐滿
可能少左人去尖沙咀...
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kay 發表於 2025-1-7 23:15
咁唔同線定位唔同唔少位可能得一條線可以到
一抽同一時間行同一班車無分別
40主幹線畀海庭玩爛咗
指導完九巴改40，跟手又整啲搶40客嘅將荃同油荃
結果九巴直頭連荃葵都主動拆散哂，額外全日埋40P
平日上下繁客源大車多拆散黎做減少區內兜路係無問題
但非繁本身40車就少，又要保住40P同33/33B開足車，點玩呀大佬
X42C就無乜意見同埋算少有好嘅改動，本來青衣全島係的確夠撐一條九龍東特快
42C其實喺有33/33B之後都走咗一截荃富街客，不過捧場客夠多加埋仲有長安、青公同區內客，所以未死得 |
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咁減完發現又夠載，點解仲要加？
如果係大時大節咪臨時加班，真係固定出事就長期暗盤，
依個情況其實兩邊公司都做緊。
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2025-1-8 03:04
減班好多次只係因為唔夠人手，路況又差先搞出黎權宜之計。
280X 自從加經駿洋同因尖沙咀、佐敦路況減班 ...
280X兜完駿洋又減咗班，載客率好咗只係預期結果
如果載客率仲差咗，就代表走咗大量客，九巴一定會有反應🤭一係減多次落30，一係做番直達西九文化區宣傳留客
40一條觀荃線，而家要靠中間啲流水同半特快搵食，咪就係講緊當年加快觀荃車程個改動唔係咁值，唔好忘記當年仲放棄咗觀深同荃灣九龍城唔做
更加唔好講，堆流水真係多嘅，又點會表列都越來越多20，尤其星期六都開始接近假日20-25嘅班次水平 |
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dennis28a 發表於 2025-1-8 10:58
咁減完發現又夠載，點解仲要加？
如果係大時大節咪臨時加班，真係固定出事就長期暗盤，
咁咪就係前文講嘅極端保守同縮皮嘅做法
好似啲非獨市位基本上佢減到一個鐘一班甚至一日一班都唔會爆閘唔夠載，只要海庭批准就得
30呢啲咪日日都玩緊表列30收落40-45分鐘一班，但仲要開鬼車，以前開21分鐘一班坐得滿都趕客趕到唔會出事
至於九巴係咪喺荃葵擺太多車同人以致蝕錢到要咁趕客，我唔評論 |
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poondriver 發表於 2025-1-8 09:00
唔知你當年坐過幾多程
我睇就當年最多人個幾班車 淨係如心都可以上廿幾個 去到美孚直頭上唔到車飛站
未開 ...
大涌道都唔係40改快後最開初服務範圍
要用到大涌道去講其實40都麻麻地㗎啦
不過本來幾年前大河道個站都仲出到客
係而家都越來越少 |
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