[經歷分享/報告]
[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
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你講到眼紅就未必小人之心
荃灣確實係公認嘅全日位，產業多樣程度全港十八區數一數二，得沙市 旺角 觀塘呢啲有得同佢fight
同時旺嘅區域夠廣，就算同鐵打到正嘅30X 234X都唔駛摺埋
所以咪話城巴喺將南呢塊產業比較單一、以住宅為主、擁車一族多嘅地方玩新全日線式擴張確實可以話蠢
不過又的確佢唔喺度落咗第一步棋先都唔知可以點搞擴張 |
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東行計795X同時唔係總站，又收緊6X一個double
流水就無㗎啦不過美孚返將軍澳795X穩定過龍翔道又坐足全程，有收視唔出奇
雖然都知你一個大好友見到有人唱淡少少就作文同起哂鋼
但係依然改變唔到795X喺我班同事入面市佔依然0%嘅事實
不過城巴又真係虧佢反省得快
及時意識到我班同事住嘅將南就係平日保鐵假日揸車
撈埋尚德將中做，咁盤數確實會好睇番少少
但係將軍澳嗰邊客依然係就得咁多，蝕錢佢都要硬食㗎啦，最多咪睇下下年全程再加上$13.5你地繼唔繼續搭🤭 |
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-14 21:33 編輯
咁你又唔評論西行初開線將軍澳區內嗰種行法
就算九龍走線啱胃口，上車站位係咪喺正樓下都爭得遠，對住個ETA追車已經唔吸引，尤其將軍澳呢區根本行多少少就已經行咗去地鐵站出口，咁不如落埋地底算數啦
玩呢種走線結果咪連半日20都養唔起，只係養得起上繁一個鐘三班20同埋下繁曾經靠九展隔離地盤養三班20 (而家無哂lu~)
加上西行隊落死叉，先唔好講實際速度，一睇條路線咁行就已經倒胃口，尤其將南擁車一族深知死叉發作嗰陣可以有幾恐怖
所以我由始至終都係針對西行多過東行，東行定線上無大問題亦好明顯見到居民更受落，無論喺將軍澳區內改線前後
其他option？九展同將軍澳其實都有
咁啱得咁橋，793嘅存在本身又界走795X旺角客，795X九展咪講黎講去都係個地盤，咁不如個站改埋名叫「中九龍幹線地盤出入口」啦🤭
795X淨低女拔油麻地美孚荔枝角站，非繁全部都豬頭骨位，平日唔好話好好睇睇坐到過半座位，搵到夠食都難
非繁幾多載客率可以cut？認真答：cut嘅時段入面，最高平均一小時唔過30%亦即41人就可以cut
唔認真答：城巴想cut隨時可以cut🤭
不過城巴既然嘗試改一改將軍澳段行法，代表對貴區都係心存希望嘅，既然不會cut，但條數就爛，諗辦法幫佢改善條數又踩親你地條尾？ |
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總站問題唔評論
好多時睇落滿既總站，要既時候又搵到啲位出來擺
究竟真滿定假滿，好難分
只可以話，單純擺美孚順走係唔使加車
附近聯營隧巴唔少，亦好難話無線救
至於793個分工
我會覺得自從795X反轉咗將軍澳段走線，兩條線定位已經變得好唔同
比起793重流水，795X主要真係將軍澳<>西九客
睇返相關既方向（朝早西行、夜晚東行）
793深水埗段都無乜客出到咁滯，影響實在好有限
至於銘基
唔知有無人數過795X早繁大角咀落車人數？
隔離條795，朝早聽聞會喺銘基落唔少客
順走既scenario入面，需唔需要補償，可以討論 |
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知名度問題，前排有思考過
我覺得最大問題，係好多客本身唔會喺巴士站出沒，亦唔會特登留意啲宣傳品
我反而會諗，會唔會考慮同7-11/circle-K之類合作
買嘢既時候，不定期派免費車飛
咁反而有機會打破到個交通習慣既同溫層
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你地唔好講到依家改左線你地好buy先得咁樣啦
將軍澳西行去西九龍特快線全部都差，講緊98CD呢種大線過上左繁都比人斬到15-20，795X有一大段30都唔為過
另外，下繁西行1540-1640不嬲都係開20，你話好差?差就呢一舊都收埋佢啦
講到西行好差，冇吸引力，但屎水星期六日西行大半時間私下加到25分鐘一班，出城都keep住有30-40個，姐係呢班人係傻的嗎?
793界795X客?就算有都真係極少數，個個都豉油街行去旺角道咩真係?
九展原來一直得地盤?請問平時215X同98D做左20年，D客係咪天跌落黎的？
最後講到非繁數字更加笑死人，如果下下講最高30% (大約一車40人)的話，荃葵青應該有一半線可以非繁落30了
鐘意嘅線/地方就想巴公有心做加多多車都唔怕，自己冇嘅線/眼紅嘅線就跟足TD把尺想條線死
冇話唔得，我敢講個個都係咁，連我都係咁，但你唔好自己係咁樣雙標再話人雙標，尷尬左少少呀ching
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笑死，你同事+呢到D淡友+ahken嘅意見應該有能力代表晒成個將南所有居民 |
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正路做法係個25分鐘直出旺角大隻少少，同埋個暗盤25/部分20就認真寫埋落去豬紙到啦，又唔係冇車maintain唔到個班次 |
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以前新巴真係知自己渣住咩武器係手 好識用做宣傳
今朝返工等車又見到795x 796p個架廣告巴士 睇完都唔知佢想講咩
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咪玩啦想屎水派免費飛
自家轉乘都只係得"豪爽價"一蚊雞
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