[經歷分享/報告]
[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
[複製鏈接]
|
3ASV174 發表於 2025-1-5 02:31
790 今日都仲係半日線
好失敗嗎？
其實全日定半全日都睇巴士公司點運用部車。講真康城都有noise想兩線時間再加長（但佢地基本上都係條條線都要跟住又唔坐巴士）
其實夜晚出市區跟本好多新市鎮線都單位數客出城啦，巴士公司計過載客成本同私牌出差唔多未做埋咯
PS 多謝樓主分享數據 |
|
|
|
|
|
|
|
|
gu9434@24 發表於 2025-1-5 03:05
有沒諗過點解795X東行晨早要開20分鐘一班？ 如果係沒客既一早斬落30啦…
呢堆都係字軌客，大可以學79X留一班做 |
|
|
|
|
|
|
|
|
castanopsis 發表於 2025-1-5 01:25
一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information
930X的確全日做起知名度有用，但原因根本只係因為荃灣多街客
至於795X做黎做去都係將軍澳客或九展返工客為大宗，只要make sure每日同一時段有車，934/936/948咁樣就夠做
尤其934其實食物展書展灣仔係可以直接上到坐半滿，代表半日線只要每日都有車，知名度不是問題
其實都整得單張，代表知名度問題只要有心就可以解決，但知名度並非靈單妙藥，不能挽救客源不足及走線上唔吸引嘅地方，所以一直都唔太夠客
當然城巴同fans真係對795X西行咁有信心，不如索性畀錢請全城知名KOL拍片宣傳，雖然接觸巴士迷圈外KOL呢方面，城巴應該要跟九巴學野🤭🤭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kc_loo 發表於 2025-1-5 01:42
非常認同
我之前都話795X 客量唔應該咁低, 走線算好, 仲要旺區, 唔應該好似之前咁差, 所以宣傳好重要
而 ...
將軍澳班客係下繁夜晚先多考慮搭巴士嘅，資源分配角度就應該下繁夜晚先多開將軍澳車，其他時段做更有客嘅地區 (盈利角度) 或無鐵地區 (社會責任角度)
將軍澳795X日中個客量，講緊咁多區油旺特快排緊倒數，同50叮噹碼頭
呢堆車拎去荃灣葵涌馬鞍山藍田山慈雲山，甚至黃金海岸青龍頭深井，去幫舊線拆線或開新嘅油旺特快，出黎條快線要做到好過795X都唔難 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tamabaron 發表於 2025-1-5 03:36
其實全日定半全日都睇巴士公司點運用部車。講真康城都有noise想兩線時間再加長（但佢地基本上都係條條線 ...
更多嘅係當區幾時發展同當期海庭對巴士服務態度如何
好似安達臣啟德呢啲搭中初期JB順風車，服務好到加零一添啦，爬咗大量舊區頭甚至掀起埋換營辦商嘅討論🤭🤭
934 936(A)其實唔係海庭有心刁難，真係按總經理意思開全日，圍埋條數都會好過795X
934A就直頭係海庭有心刁難下嘅產物，荃灣大涌道一帶過海巴士「過度供應」要搵荃景圍「找數」
其實某數字站友成日話逼人保鐵，某程度上都錯唔哂🤭海庭幾廿年以黎都不時出椒令巴士公司心灰縮皮算數 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實有幾多係睇ETA上795X轉798/694/A29去寶林？咁搭又比93K坐到尾或搭鐵到尾站快多少？
|
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 3ASV174 於 2025-1-5 13:44 編輯
其實 936 948 本身都證明有需求既路線 cover 到有客既時段
係唔使強行「完全全日」去煲所謂「知名度」
平日中午見到 936 到中環，仲多客過「因為全日而知名度好高」既 795X
如果需求係低，你真全日都係無用，例如 797
|
評分
-
查看全部評分
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
實數答你唔到我搭過夜晚飯後時段大約都有十（零）個客轉車
同埋可以令到795X喺將藍「魔力」下唔使改
某程度上都反映的確有一定人數咁做（或者返興田）
至於時間，淨車程最快做過18分鐘
（文明里》景榕樓：795X>798A）
平均計，旺角南/ 油麻地大約用15分鐘上將轉
將轉落寶林（694/ 798）同坑口（A29）大約用5-6分鐘
所以淨車程total預20/21分鐘
實際時間就視乎將轉等幾耐車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
