[經歷分享/報告]
[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
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970/X係拆開左, 但我之前都有提過, 兩條線既處境(包括客量&班次)並沒有因為分開總站後而穩定左/好左~
呢個已經係唔細既問題, 970/X仲要係呢頭資源唔算差既獨家線黎~
所以點解我一直不厭其煩咁講, 795X要好似970X咁分家改順走, 提升班次先要佢可以獨立成家再講美孚有無位等問題吧~
至於百勝角, 其實拉埋795X入去做總站又得唔得??
反正而家都係一個鐘一班, 正線795X入去起碼有30分鐘一班, 加班左一倍先
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客量估計, 全日縮去大角咀就收手其實同繼續擺SOUK出發分別唔會好大
大角咀我覺得至少需要幾班繁時特車去試下有幾多客再改過去, 就好似之前796E咁
不過縮短左路程, 可能唔使加車下都做得返20MINS班次, 始終主流客真係去到MK就落車
做美荔/邊度既客有無意思, 就睇點看待看似雞肋既客量~
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970/X客量有無多到，好難單憑目測估得到
但我估就算升幅唔顯著，主要都係因為970X去長沙灣真係太慢
獨市既繼續搭，唔獨市既唔見得有新客
至於穩定性，我又唔覺得差咗，不過可能970/X本身都密到啲班次亂曬龍，都無乜所謂了
793百勝角特班問題
795X拉長去代，我覺得係可行
至少條線係 真.全日，唔似得796P喺最需要既時候（e.g. 朝早 將軍澳>百勝角）無車開
另外可以考慮既candidate，有796X同792M
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若果直接縮795X去大角咀
咁長荔就會冇咗條城巴線入將軍澳
城巴會唔會放棄呢個位先？
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至於百勝角, 其實拉埋795X入去做總站又得唔得??
反正而家都係一個鐘一班, 正線795X入去起碼有30分鐘一班, 加班左一倍先
你拉 795X 一樣可以玩一個鐘一班
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本帖最後由 KE7066 於 2025-2-11 14:42 編輯
2. 星期五客量pattern同一至四唔同，呢點我係同意既
18/10亦確實係一個outlier（#1都有話唔排除客量升幅係聖誕效應/同改道唔相關）
但我主要針對既係，outlier有唔少，有啲有利改道前，有啲有利改道後
點樣保證我地喺filter走outlier既同時，公平對待呢兩類outlier？
fleetline版友做緊既嘢，係望著個表，搵改道後最高個啲數，然後有理由就filter走
啲理由可以好合理，但問心，過程中有無用同樣力度去審視另一邊既outlier？
重陽節唔係我提，佢會唔會主動察覺到呢個數據同樣係outlier？
第一步應該要係定義 outlier, 因為不論咩方法其實你都應該可以對比到各 outlier 之間嘅差距
以下用 s.d. (or equiv. z-score)
個別偏低嘅數，22/5, 26/8, 31/10，大約係 μ-1.6σ，咁相較於 18/10 嘅 μ+2σ，outlier 情況無咁嚴重
甚至無勾走呢幾組數其實已經係有利改道後，因為改道前係有兩組，拉低嘅情況嚴重過改道後
不過你問我 μ-1.6σ 就其實未算係 outlier 嘅；rule-of-thumb 比較常見其實係 μ±3σ，但依家數據量少貌似就連 μ±2σ 都 balance 唔走，點落墨就自己諗
又或者改用個 robust estimator, 例如 median, 改道前 52、改道後 53, 咁 outlier 就無影響可言
至於 fleetline 版友嘗試去解釋 outlier，有解釋唔等於要勾走，唔影響到分析咪保留
不過現實就係你無改道前星期五該時段嘅數據，結合埋你自己都認同咗「星期五 pattern」唔同
咁點諗都應該抽起先公平，不論係咪有 outlier
重陽節，你係指萬聖節？唔見 11/10 有數據，就算重陽節有都已經唔係 outlier 咁簡單，而係紅日大家 establish 咗應該獨立睇，呢啲似手民之誤多啲
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因為我都係970系常客黎, 我可以話你聽, X果邊無, 西行流水堆晒去970度返去
車數就好似大家不變.......970X都係算為左做埋LCK先搬過去, 但我由第一日有proposal就已經講, 兩條一係一齊搬, 一係一齊唔好搬~
你覺得無差到, 但我作為經常拍卡上車既客又話你知, 其實兩條線對客上車環境係差左, 當兩條可以配合密密黎既線抽開
就好似而家咁出現左兩條都唔算密既線, 唔係去到共有位前, 大家各有各做=各有各慘
970X去長沙灣慢, 你795X改順走咪一樣, 因為佢正正就係你想795X做到既野, 由返SOUK既車程改去LCK而不損失車程時間做多個位
結果數字好美好, 現實好冰冷, 返東京街後果段路客量比跟970留係SOUK果陣更慘
佢地班次亂龍係一回事(其實講得出呢句就知你唔係常客, 疫情後其實970自身班次反而係穩定左的), 但整體班次不足&無共同效應做返大班客又另一回事
核心想法同而家搬唔搬795X走接近一樣, 就係當兩條線拆開果陣, 有D位你唔係一齊返去就GROUP唔晒D客
好易出現"旱的旱死, 澇的澇死"既局面
795X要轉就無咁慘, 因為SOUK出黎頭兩站唔算比到D咩客, 所以佢個核心問題係班次大於走線
佢要搬出去就要靠自己, 就係因為出到去佢朋友79X&970X都唔會幫到795X手, 果度斷就真係斷
所以我又LOOP返去對順走既睇法&要求, 795X唔係靠自己開緊20MINS全日班次的話, 改順走只是有用但意義不大
至於百勝角......WELL, 除左拉792M入去之外, 其他我暫時未有咩意見~
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Dunno, 但我又真心覺得大角咀奧運果邊有一條TKO線並不過份
但你問我既話, 我覺得他日6幹開通795全日放棄LCK改沿海皮出奧運再諗點上路, 會好過795X就咁改過去
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er......我真心無意見, 我未去過亦應該唔會去果度, 對果個位並不認識所以邊條線拉入去, 係咪一個鐘一班, don't really care
只係如果想拉795X全日入去, fine, 唔影響車務咪拉飽佢
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大角咀將軍澳若果飛起九龍
客量會唔會成疑...？
一係頭段疊其他位置（例如深水埗海皮）
一係已段置其他位置（如觀塘）
但似乎都唔係易事
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樓主
