城巴 793 及 795X 下週一 (13/01) 起加強服務
[複製鏈接]
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795X 經過多番改動(路線和班次)後
現時 西行 經 尚德 將軍澳廣場 直出
效果比其他走線理想
就算虧蝕都一定會比之前少
展望 中九龍幹線 通車後
路線 穩定性 和 乘客量 都會上升 (紅巴受惠仲多)
繁忙時段會再加班
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castanopsis 發表於 2025-1-14 18:32
呢度個別版友，有一套好強既執念
認為巴士只可以服務無地鐵既地區/新區，同地鐵鬥快一定唔會有客
795X既 ...
同意 根本眼紅795X服務中規中矩 客量將軍澳來講又見得人。發現呢度對近期新線真係呢條最多討論 （當然將軍澳本身喺本站係流量密碼）
至於30分鐘疏車，見到厹基本上條條非「線皇」都禁班次又覺得依家變咗日常。如果多人坐絕對相信城紀會加班 （講真，日中tko->tkl 一段連鐵都除時有位坐就見到本身係好peak oriented)
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本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-1-14 19:53 編輯
咁以前有eta未
而家唔單止30分鐘係日常，60分鐘都可以係日常 |
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頭先坐車特登望下呢架車ETA
寫架車最後1748到梁潔華 1846到千色
咁google 繁時報大12分鐘 都叫合理丫
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其實970X走咗之後蘇屋擺車都唔係咁好用
112時段制，撞啱時段先有車用
793就自身難保自己都未顧掂自己點顧埋你795X
793自己留蘇屋搵970幫手就可以嘅
795X再入去無乜剩餘價值帶到畀佢
蘇屋又特別唔受旺角特快，美孚都起碼叫一車出到5個客咁樣
建議拉入荃灣某程度上因為離美孚最近最順路又算最易出客
葵涌都可以但本身無站牌難度同門檻都更加高
因為入荃灣同掉頭番蘇屋成本唔係爭太遠，直頭可以照收番$12.8
至於行車時間，其實美孚番蘇屋因為要掉頭，點都可以夠佢至少經荃灣路大涌道入到愉景新城
就算唔擺多一架車入駐沙咀道聯仁街，都叫有個九巴一直唔肯用心做、紅小做唔到、鐵又略嫌吊腳嘅盲點位做下
如果話入到屯門就一定唔抵了，淨係荃灣去屯門由荃景圍天橋至屯門頭站都講緊20分鐘起跳，來回起碼多三架車，795X而家個價位做係圍唔到數的 |
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Google map 公共交通喺香港非繁同繁時都係報同樣時間
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本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-14 20:16 編輯
其實比普通中產更有錢可以的士自由嘅話，家長接送炫富啦仲的士
香港的士服務好優質咩，喺街等可以無車，call車可以無人接單或被人踢單，的士都有不穩定因素
鐵路唔反對佢穩定，不過又有幾多學生係單純因為平而死保鐵路，又有幾多學校係喺車站250米範圍內？
可以咁不經思考就up呢段野出黎
你不如落54區問下50M班學生點解唔搭輕鐵或K54A？或者去深井西約問下搭234C班學生點解唔搭的士？ |
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