(九巴調查)車廂失平衡數據

九巴月均41乘客失平衡　多為50歲以上
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九巴最新調查顯示，去年每月平均錄得41宗乘客在車廂內失平衡的個案，大多為50歲以上，逾六成個案的成因是乘客「沒有緊握扶手」

呢類意外有時唔完全怪得車長, 乘客本身都有一定責任
有啲三隻腳嘅朋友, 係都唔聽勸告走上上層
有啲買嘢拉到重一重, 重到自己都郁唔到
甚至係去到多斜多彎地帶, 明明未到站都行定出嚟先

夠經驗嘅車長會係行車時間反覆去望CCTV同埋呢類乘客動態
大聲叫呢類乘客坐低, 正常就其他乘客會勸佢地唔好做危險動作
有啲更為危險嘅唔係老人家, 而係大人睇唔住嘅小朋友,
大人容許小朋友未行穩嘅自己落樓梯,
試過有一單個案, 好多年前, 係個小朋友落樓梯, 大人冇行前面,
架巴士準備綠燈起步轉彎, 嗚琴路左轉新圍
好在個車長預早 (用潛望鏡?) 睇到個小朋友, 就住去行
結果真係個小朋友行到接近下層最後兩級跳落下層地台,
如果車長冇就住嚟行, 又多一單意外

WR309 發表於 2025-1-20 08:57
呢類意外有時唔完全怪得車長, 乘客本身都有一定責任
有啲三隻腳嘅朋友, 係都唔聽勸告走上上層
有啲買嘢拉到 ...

針對最後果句，人地50年前賽跑冠軍，鬧返轉頭就有

而家唔知係 人(駕駛) 定 車 問題
Chok 嘅現象比以前多, 就算坐定定, 都會失平衡..

WR309 發表於 2025-1-20 08:57
呢類意外有時唔完全怪得車長, 乘客本身都有一定責任
有啲三隻腳嘅朋友, 係都唔聽勸告走上上層
有啲買嘢拉到 ...

"明明未到站都行定出嚟" ...你估呢度係日本咩，落車慢少少司機大佬同其他乘客又唔鍾意架啦

我覺得近十年巴士性能顯著提升都係意外成因，將來如果更多電動巴士，恐怕相關意外更會有增無減
事關電動車加速實在太快，然後啲司機有得去就去到盡，一去就地板"電"，普通乘客都未必企得穩，而且架車加速快，容易上到較高速度，自然需要急刹嘅機會又多咗
就算係坐定定，呢種急停急去都搞到個人好唔舒服... 坐小巴坐私家車都唔會咁，唔知係咪巴士司機唔識控制電動巴士...
未來可能電動巴士都要set program限一限加速度會好啲

近年流行將扶手上的電鐘裝在冷氣槽, 拆去上層大部分扶手柱, 但成日叫人緊握扶手, 好多時唔止上層落定下層等落車需要到, 由下層上上層搵位坐而架車已經開行, 都好需要扶手柱, 單靠座椅小扶手並不足夠.

Ohm 發表於 2025-1-20 10:29
"明明未到站都行定出嚟" ...你估呢度係日本咩，落車慢少少司機大佬同其他乘客又唔鍾意架啦

我覺得近十 ...

唔鍾意還唔鍾意
乘客守則要人停定先離開座位

其實矛盾位係

1. 車關門等個客坐低，又會有人衝去追車，咁應該開定唔開門比佢

2. 落車要等停低先妹下妹下，都會直接關門走人

每樣野做慢少少都隨時有阿伯衝出黎話慢或者有個 c9 話趕時間，唔得掂

天空之神 發表於 2025-1-20 17:34
其實矛盾位係

1. 車關門等個客坐低，又會有人衝去追車，咁應該開定唔開門比佢

追車一向開係人情唔開係道理

1. 同埋唔一定要等個客坐低
安全又唔一定去坐低先為之安全嘅
可以叫佢扶實扶手都得

2. 至於第二點
理論上係應該停定先行落車