城巴蝕錢系列-屯門54區

巴士迷A號 發表於 2025-2-1 15:07
淨係一條B1收幾多都唔夠

的確

對家 B3X B7 B8 加埋先夠一條 B1 砌

睇完落馬洲巴士鏈就知，

連續 40 車以上都係擺哂入落馬洲路塞

個個星期都係event mode

不過，呢個絕對係老九變陣成功既結果，當年揸住條爛B1 同 277 都可以變章

dennis28a 發表於 2025-2-1 14:51
紅巴因為屯馬綫、東鐵綫通海同移民潮客量劇減係港島區幾倍，又唔見大家用返同樣理由去形容？

港島北岸條 ...

B車先係收車主要原因
呢幾日見到偷偷地開到2分鐘一架

天空之神 發表於 2025-2-1 15:10
的確

對家 B3X B7 B8 加埋先夠一條 B1 砌

B1搵曬四廠齊救都滿瀉，市區線減曬佢都冇咩影響
減完攞去做B1佢仲happy

天空之神 發表於 2025-2-1 15:08
其實老九係沙田本身都流血不止左好耐屯馬全通只係一個藉口，
同樣，其實中巴年代後期南區都係惡做，
只係 ...

屯馬綫全通影響之大係區域性，因為真係改變左極多人搭車方式，
舉個例，當 85 沙中去落山道要成 35-40 分鐘，而鐵只係 21 分鐵果陣。

又舉個例，當 62X 日日要飽受觀市、屯公唔穩定車程影響，
而鑽石山一轉車可以穩定地返去入屯門，咁打風落雨仲搭唔搭巴士？

仲未計紅土城重建，加租搬出搬入，班新居民搬入黎已經係有鐵時代，
啟德咪就係一個活生生人版。
同樣道理發生係南區既黃竹坑身上，有幾多人會離開香葉道範圍，行出黃竹坑道搭車？

唔好成日話移民無影響，不如問下班海怡新搬入大陸專才會唔會搭巴士去中環金鐘？
習慣係會改變，唔係你覺得係藉口就係藉口。

仲未計東鐵綫通海前，紅隧短棍收入，係供養緊唔少荔廠東北葵、彌敦道線，
而家新發展區又要同人爭，講緊 B7、B8 低價入標去做都輸比黃巴。

紅巴 Cover 緊九龍、新界幾多地區？
巴士市場係萎縮緊，紅巴要做新市場唔少又比黃巴做緊，按比例點計邊間公司大鑊少少？

如果屯馬綫全通就叫藉口，咁你提西、南港島綫咪更加雙標？要做黃巴拉拉隊下化？
至於西、南港島綫，阿哥，2025 年啦，仲瀨條鐵？
黃竹坑車廠個新盤上面住緊幾多人？不如問下點解黃巴分唔到依班客好過啦。

18／18X／18P 咪就係黃巴面對緊問題，
港島區從來唔係無得做，但人口習慣改變，班人唔搭就唔搭。
咁耐以黎我除左鬧 1 / 5B / 10 收到過晒火位，南區淨係識 Cut 車減班。

黃巴咪又係市區要過人去 A B 車同新發展區，你真係唔好雙標到咁既地方先得嫁。

而家黃巴搶左 54 區返黎蝕錢又話 K54 過佢一鑊，又話如果紅巴做一定仲衰？
咪痴線啦，如果紅巴做一早唔招標，用現有路線做邊洗要港島借人去 54 區燒錢？

而家根本證明左 54 區根本唔應該招標。

Jack2047 發表於 2025-2-1 15:12
B車先係收車主要原因
呢幾日見到偷偷地開到2分鐘一架

B 車收車係最終結果，而家根本係要準備緊公司 Down Scale 緊。
B1、B2、B3、B4、B6 本身係有限期既產物，有少少遠見公司應該好清楚熱錢會有賺完既一日。

因為市場萎縮，新發展區要等黃巴無興趣做先比佢，新發展區又想比中資入股。
萬一個政策有咩差池，個公司隨時會變負資產，公司規模仲唔慢慢去縮？

只怪紅巴唔學黃巴咁，北大人本身係染指紅巴，
結果新鴻基唔聽黨話，反而新世界急要錢。

我成日都同政府班官講笑，如果新地突然迎合祖國，你估下個市場又會變成點？

PS：全個世界睇得最通果間係青巴，有車咪開，有錢咪賺，夠為皮咪算

dennis28a 發表於 2025-2-1 16:03
B 車收車係最終結果，而家根本係要準備緊公司 Down Scale 緊。
B1、B2、B3、B4、B6 本身係有限期既產物， ...

咁九巴都有講過下北都
或者返大陸發展

dennis28a 發表於 2025-2-1 15:49
屯馬綫全通影響之大係區域性，因為真係改變左極多人搭車方式，
舉個例，當 85 沙中去落山道要成 35-40 分 ...

香港根本無移民潮，政治正確先

我意思係唔剩止老九，屎水一樣有鐵路開通問題

係你講到得老九有問題而對家無咁解

過海線聯營，九屎邊個唔中招？
-

安達臣 水仔係活生生抽同區都抽乾既例子

其實我未講皇后山，278X 比 278A 抽左幾多車你唔計下

反而你走去講全港性既問題

咁屯馬全通，邊條九巴屯門區路線因為咁中招要大規模減班或者取消

無，無人知九巴中會點，但好大機會同樣結果


甚至乎換來 67M 67X 258D 260X 齊齊延長攬炒既結果

dennis28a 發表於 2025-2-1 16:03
B 車收車係最終結果，而家根本係要準備緊公司 Down Scale 緊。
B1、B2、B3、B4、B6 本身係有限期既產物， ...

其實最睇得通果間係藍色巴士，另一間係白色做船果間

一早上哂岸攪地產，咪乾手淨腳😂😂

屎水買黃橙為左賣下車，學埋藍色船公司果套玩法

香港規劃口岸唔預條鐵路都夠威，下下叫巴士公司出車鏈

B 線幾鑊，A 線開到街街 A 車就知最無遠見係邊個

dennis28a 發表於 2025-2-1 15:49
屯馬綫全通影響之大係區域性，因為真係改變左極多人搭車方式，
舉個例，當 85 沙中去落山道要成 35-40 分 ...

屯馬影響個闊度同深度
其實比當局自己同巴迷當初估計大好多
當然有部分係九巴自己做成

沙田河東河西馬鞍山去荃葵大西北屯元天以為唔關事？人哋兜個大圈都仲贏
大西北去東九以為唔關事？人哋雖然要兜圈但串埋咗一條線轉少次車鑽石山又好轉，時間其實差唔多但乘搭體驗好咗好多

之所以區域性係係一般乘客有啲搭法一開始冇諗過
例如唔搭城隧線走去搭鐵
加埋疫情因素個learning curve 比一般耐好多

南港島線雖然同樣有影響
但睇下南港島綫嗰三卡就知lump sum爭好遠

天空之神 發表於 2025-2-1 16:33
香港根本無移民潮，政治正確先

我意思係唔剩止老九，屎水一樣有鐵路開通問題

講講吓變全港係必然發生既事
因為屎水入侵九龍新界嗰陣根本冇同區可以抽
但佢地抽全港九新界啲舊有營運區既區域又唔講吓

以下呢句十分認同
//唔好成日講到黃巴做咩先係啱先得嫁//