AtrHenu 發表於 2025-2-12 08:40
會否係80,80P二合一而T80同80X變成掠水的T80X,只留89B的45分班平價服務兼改返出觀塘(駿業街)??
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89B真係唔駛有懸念，等睇rip幾時上榜提出收工。 |
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計埋，最主要係我條邨口就係巴士站，馬鐵係公路正中間，
先經巴士站後到馬鐵站，大多屋村例子都一樣，
我會咁諗，當巴士真係疏，25分鐘一班，我可選擇等或唔等，
等就夾時間，可能我要哂多10分鐘係屋企呆等，但起碼唔洗行，
我搭馬鐵，雖然我就真係唔洗夾時間等車，
不過我必定,must用多10分鐘行去馬鐵站，
其實兩者個時間成本係一樣，只不過一個係等一個係行，
正正就係好多人唔會計行去鐵路站個段，計上車到落車，
中間個段忽略哂，個個位先係取決我地會去搭咩車，
哩個真係要學你話齋：計巴士等車同行又唔計鐵唔等車同行？
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89非繁25/30分先一班邊個會搭，半個鐘都已經可以由觀塘去沙田。但繁時都仲坐滿/企人。跟本就係九巴減班減到逼走曬啲客
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henryfung1515 發表於 2025-2-12 09:50
89非繁25/30分先一班邊個會搭，半個鐘都已經可以由觀塘去沙田。但繁時都仲坐滿/企人。跟本就係九巴減班減 ...
89早繁我唔知，可能真係頂閘，但下繁北行位都未坐滿wo。 |
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上面版友講你係富安咁就真係唔同, 條鐵個位係有啲kam
不過我講嘅第一城，甚至大圍、沙乙呢啲區仔都唔係咁
咁即係結果會有啲唔同囉
因為我用第一城做例子其實有好多座都係鐵同巴士爭幾分鐘步程（除咗最出近大涌橋路嗰幾幢），所以計兩邊步程差唔多，不過我同意㗎，兩邊都應該計
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中五嘅小刺蛋 ;p
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天空之神 發表於 2025-2-12 00:01
因為 89 上車都困難😂
88、88X、798未出現時，89是線王
加上當年13M、16M、89、98A仍有個位數班次，
寧願用轉乘大法都唔想碌鐵再行返上山。
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FBI2 發表於 2025-2-12 11:38
89早繁我唔知，可能真係頂閘，但下繁北行位都未坐滿wo。
通勤模式轉變，年青人遲婚，平日放工未必即刻要返屋企 |
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s3m89 發表於 2025-2-12 15:26
88、88X、798未出現時，89是線王
加上當年13M、16M、89、98A仍有個位數班次，
寧願用轉乘大法都唔想碌鐵 ...
依家98a算keep得幾好 |
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89被人陰乾除了因為有88 88X外，收費便宜係另一個因素
89快過89X到沙市主因經過燈位數目少過89X
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89快過89X到沙市主要係條線本身嘅主客群唔同
89主力做沙市
所以獅隧後直插文化博物館
以最短時間去到沙市，然後擺瀝源
89X主力做河東（第一城）
所以大老山後即刻落橋
經愉翠、第一城、富豪後先上沙田站
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