本帖最後由 KE7066 於 2025-2-11 22:31 編輯
我只會問﹐究竟2邊碼頭是否有足夠空間供危險品車 + 新增的非危險品車一齊候船?
船隻不變即係泊位空間不變，咁對應碼頭等候區亦無需增加
完
但係﹐本來係有位上船﹐但係被新增的非危險品車搶位。
這樣就對危險品車不公平。
船公司無可能準確預測到每一班船會有多少危險品車使用﹐危險品車實際都會因為不同原因而有早有遲。
一旦佢地估錯﹐讓非危險品車book得太多位。
危險品車就會被搶位﹐對他們不公平。
除非﹐你話危險品車有優先﹐即使book了位﹐都係危險品車先上﹐普通車要坐下一班船。
1. 有咩唔公平，位就得咁多，推之前唔信唔會諮詢咗危險品車業界先
2. 預測要有幾準先？睇返數據每日平均架次 100 架都無，平均每班船 3 架車都無
落得船期基本上可以假設佢平均分佈，因為無需求就唔會落船期表
剩係用呢個資訊，有幾多部危險品車嘅機率幾多完全有數得計
何況人哋係精準到每日每班船有幾多都知
要估算賣幾多位後而危險品車上唔到船嘅機率，從而定出可以賣幾多位根本好容易
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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比較想知愉景灣拆咗個汽車渡輪碼頭，點樣運油入去加油站？ |
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油記話一班船可以上到20幾部車
似乎應該同危險品一齊做
但睇價錢
危險品一部單程過千
私家車收得平就應該危險品公司會鬧
不過油記之前搞好多次汽車渡輪維港遊次次都爆
有信心都唔奇
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實會有幾多私人車，會喺繁忙時間咁得閒去搭船？根本就係利用剩餘運力去載私人車之嘛，而危險品車係唔係包船服務？唔係嘅話，就算等下班都係要等，因為獨市生意嚟，無話公唔公平，生意如果真係好，油記自然會諗方法去加容量，可惜歷史同數據話俾所有人知，根本就係少車會用，唔係都唔會執晒啦。 |
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油麻地小輪搞咗咁多次汽車渡輪遊,每次都有埋車提早到碼頭等上船，
你有冇聽過有碼頭唔夠位泊依個問題出現呢？
無嘅話，擔心嚟做乜？
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你有你可愛，我有我好笑。
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sunhoo 發表於 2025-2-11 16:37
每班預留D位比walk in嘅危險品車。
私家車唔跟預約時間到達，責任自負。
畢竟，重啓嘅汽車輪渡服務，只會 ...
如果每日都有而且唔止一班, 我就覺得未必會用預約方式, 而係好似一般先到先得咁, 唔覺得冇空間做臨時嘅需求 |
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kay 發表於 2025-2-12 00:21
油記話一班船可以上到20幾部車
似乎應該同危險品一齊做
但睇價錢
呢D平日體驗唔到嘅服務，仲要隔一排先至一次，想唔爆都難。
唔好話拓展到日日都有先，就算逢週末先開，除番開每渡唔會太多車。 |
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本帖最後由 s3n370 於 2025-2-13 13:24 編輯
忽發奇想，汽渡 x 大嶼山自駕遊可能有得諗。
申請得嘅都係為佐遊玩，遊玩得嘅肯搭船嘅成數都高D。
可以撥若干配額一定要搭船出入。（又或者揀一程船一程車）
做平日一入一出，咁樣可以幫到渡輪業拓展收入（雖然油記無再做客運...）
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