最簡單係 42A = 268X
43C = 68X
車源上根本夠晒車做 |
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價錢牌作怪
如果排除呢一點,我支持兩線學68X,268X咁分家.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-13 22:20 編輯
如果要拆線，我會覺得應該咁定位
42a=未拆線嘅68x
43c北行=而家68x
242x=268x(飛走奧運）
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呢個數字完全係笑話, 睇睇美孚下繁點留後法, 長期50幾人等車, 仲要唔係即班上到先講啦 |
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kei_hk 發表於 2025-2-13 14:02
非官方答案 : 因為42A收得平囉
44平過42A喎， 咁佢哋又支持貴價41A嘅 |
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WR309 發表於 2025-2-13 21:26
呢個數字完全係笑話, 睇睇美孚下繁點留後法, 長期50幾人等車, 仲要唔係即班上到先講啦 ...
啱時間坐42算啦， 慢得嗰十分鐘一定有位坐 |
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當49X拆到249X，42C拆到X42C，咁42A其實都可以拆啦， 定係佢哋鍾意用青北資源做自己🤣 |
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44﹑43C﹑41A﹑42A
四條線﹐南行總站分別在那處? 收費又係多少?
特別要睇 43C & 42A
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-13 22:16 編輯
WR309 發表於 2025-2-13 21:26
呢個數字完全係笑話, 睇睇美孚下繁點留後法, 長期50幾人等車, 仲要唔係即班上到先講啦 ...
42a? 呢個應該係脫班所致，因為而家下繁42a北行好多時行行吓都會同前車由相隔6變成相隔10分鐘一班。據我經驗，如果全程同前車keep相隔6分鐘嘅話42a而家下繁正常全程上105人左右，當中有7/8/10個左右喺深長荔落，全年大約95-100人左右上公路，同運輸署數據7成相約 |
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話時話，42A都算厲害，車鏈咁來都仲可以坐到滿座加幾企幾個，班次仲要見得下人，成功之處在哪 |
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