邊境線最近收視有所轉變

Toz 發表於 2025-2-18 21:26
港鐵D邊境線如果到時仲位位三十起，巴士點轉都唔會貴過佢

有巴士服務先，唔敢將票價訂得太狼的，加上唔似東鐵用羅湖線補貼本地，相信票價廿蚊內，不過年年九巴加價，容乜易追平

hadboy5 發表於 2025-2-18 22:24
23號早上深圳灣暫時封關，睇下B1客量有沒有急劇反彈咪知深圳灣地鐵有沒有影響定還是福田過關吸引力低左 ...

封路唔順路唔方便咪最多唔去又話者星期日唔去星期六去
又唔係返工返學通勤必需旅程，其實推論唔到啲乜嘢

Ricky403 發表於 2025-2-18 22:22
東鐵綫單係落馬洲都講緊每個鐘4-6班爆閘嘅車
呢到講緊11200+人
跑狗每架車載得60人，唔好話3360人，佢一 ...

新皇崗過香港呢邊非過境車輛有接近一百萬呎可以用，同時擺十幾廿部巴士／跑狗上落客完全有可能
仲有就係跑狗直入深圳福田區都方便左勁多，呢批車同非過境車輛分開上下層
點保守估計都可以做到香園圍兩倍以上客量
宜家香園圍過境人數係落馬洲支線45%

成個問題變左跑狗夠唔夠用，而如果港鐵唔快速搞掂北環線支線，政府唔特登限制，做跑狗既肯定會買車擴張

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-18 21:46
新起嘅一定地方大容量高
冇乜嘢好吹奏

新皇崗應該係未來幾十年最大果個港深陸路關口，長遠容量比羅湖＋落馬洲支線加埋更多（宜家話二十萬，係受限於交通）

Toz 發表於 2025-2-19 00:18
新皇崗應該係未來幾十年最大果個港深陸路關口，長遠容量比羅湖＋落馬洲支線加埋更多（宜家話二十萬，係受 ...

設計用量不等於實際使用量
你望下港珠澳大橋

啱啱黨報又出左新聞，話年底落成的皇崗口岸，北環線有站加無縫轉乘，即使招標巴士加覆蓋港九新界，最終可能只得港島加九龍東先巾得做

hadboy5 發表於 2025-2-19 09:46
啱啱黨報又出左新聞，話年底落成的皇崗口岸，北環線有站加無縫轉乘，即使招標巴士加覆蓋港九新界，最終可能 ...

等龜出咗詳細設計方案先講啦
先唔好話起碼要等十年
起出黎個站擺遠100米都爭好遠

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-19 00:28
設計用量不等於實際使用量
你望下港珠澳大橋

金巴大時大節都要人排成個鐘
認為跑狗清到客真係有啲過分樂觀

Ricky403 發表於 2025-2-18 22:30
唔好帶親膘出黎就發脾氣OK？
你唔用膘/唔係個個月用膘唔等於可以忽視膘等優惠對通勤模式嘅影響
正如荃葵 ...

咁或者你又講吓咁點解都會有非月票人士咁樣搭車吧...
月票唔應該被無視，但亦唔應該捧到上天囉...
有月票只可以視為「死忠」，我依家講緊係有一班寧願轉三次車都要搭鐵嘅非月票客。

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-18 22:37
44B/1開埋啲15/20分鐘一班
話佢冇足夠能力同行李架同低地台去服務皇崗新關口可以講得通嘅，淨係開條新皇 ...

要車其實唔難，到時候咪CUT44/44A班次囉

開條巴士線同小巴平行咁行似乎可能性不大，
可能最終屯門依邊都係靠小巴及港鐵搞掂。