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二元乘車優惠計劃及公共交通費用補貼計劃調整方案
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-22 12:18 編輯
前朝下調到60歲適用都
明顯係「醒」啲營運商
舉例說長洲梅窩等渡輪
要去到船隻都要資助購買
才可維持合理服務
小巴,65+過往都係資助全費
減兩蚊,亦有司機主動建議年長
用家點樣都兩蚊,唔好㩒分段掣
但19座個水桶就係得咁大
況且真係有路面祗容許小巴行
而營收欠佳嘅責任線,需貴線貼
真係明「醒」小巴都無辦法 |
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本帖最後由 expertuser2004 於 2025-2-22 12:29 編輯
二折即是實收, $10 以下收 $2(定 $10 以下是會改成 $1 優惠?), $11-$20 收 $4, $21-$30 收 $6
個人認為有魔鬼細節, 點解咁說? 理由如下
首先
上限每日8次(即每日搭最貴路線 = 要PAY $48)
BBI 轉車逐次計, 包括所有隧道轉車站, 不限指定轉車路線, 不包括 A 車
取數字最大為準, 按道理就是先次數後金額, 不同公司 BBI 轉車 = 二程收全價
eg: 969 ($4) 大欖隧道轉去上水 279X ($4) = 2程$8
邊度有可能解決長車短搭的問題? |
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本帖最後由 GM 於 2025-2-22 12:55 編輯
如果2折以成人正價計算
去香園圍
個個去搭小巴59S 棄搭B7
政府補貼額倍增
條數可能仲大
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 lsc04d11 於 2025-2-22 16:31 編輯
我反而想搞清楚啲 宜家每月240程（即平均每日8程）係只計10蚊以上車程咩？
唔係71B，甚或城隧補錢轉乘，都會計一程咩？
只係每一程單價過10蚊就唔係收2蚊而係多過2蚊嘅2折 但無論幾錢都係要計程數？
如果只計10蚊以上嘅先入程數限制
咁有啲人講嘅駁腳 （大多數都直達鐵路站／市中心，成人價都不足10元）連埋主車程來回兩個地方都已經6程 就根本唔成立啦
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索性取消2蚊優惠，改增加長者同合資格殘疾人士公共交通費用補貼計劃。
例如：
頭300蚊補貼40%
300蚊至1000蚊補貼35%
1000蚊之後補貼33% |
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以我理解的報導內容﹐定出每月280程的原因﹐係受惠者9成人都唔超過這個數字。
即係﹐9成人都唔會因為加入次數限制﹐而令到不獲補貼。
而280程/月﹐係包所有$2.10 以上的交通費。
交易係 $2 或以下就唔計﹐因為不牽涉優惠補貼。
相信已經解釋到你的問題。
以你的舉例﹐先坐71B﹐65+就不會就計算1程﹐因為長者價只需$1.30。但60-65就會計算一程﹐因為他們的車費係$2.60。
之後再轉乘其他路線﹐就睇轉乘時所需支付的金額而定。
如補付 $2.0或以下﹐就不會計算一程。如補付車費 $2.1或以上﹐就會計算一程。
前文我都講了例子﹐同你現在所提係相約的。
就係你住山卡啦鄉村﹐要坐一程車去市中心做接駁﹐再在市中心坐去目的地的區域﹐再轉多程車做接駁。
當係每程車都係 $2.0以上(即係全部都牽涉補貼)﹐你單程就係計算3程車﹐來回就係6程車﹐仲有2程車淨﹐留番比你去遊山玩水之用。
亦解釋到﹐點解政府會講9成人﹐每月都唔會超出 280程。
對於大多數人﹐次數限制唔會受到影響。
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應該係240程
並非280程
正常除非固意遊車河/做速遞/極短距離都搭
否則正常好難連續30日，每日搭8程
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港鐵全線2元
不如呢三樣公共交通全免
1.天星小輪
2.電車
3.輕鐵
本身收得平又有局限性
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-22 19:33 編輯
本身我贊成60+乘搭
以上三款交通獲全數資助
佢哋無法傾斜去邊境路線
而走去削其他路線嘅服務
但執行上好易有人問
反正免費點解要拍卡
*唔能夠用在職者思維諗
曾發生過年長客投兩蚊入
錢箱,聲稱咁樣就係兩蚊搭車 |
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