葵芳堆大西北車, 除左58M 班次叫做睇得過, 密密黎之外, 真係冇其他同埋如果用得呢個方法, 咁就倒不如243M富華街, 又或者43B眾安街
41M 大河道行去都唔遠
行又行少一段路, 荃灣車又多咁多
求快既話我山下直接搭lift 上去, 68E 279X就元朗天水圍 (講緊快20分鐘...), 屯門就博下140M去到下路再算
再唔岩心水, 荃灣西站上番屯馬都唔錯
而44M開緊20分鐘一班黎講呢... 我搞得黎上左車去到葵芳, 其他方法最快已經隧道都入埋, 荃灣慢既都已經上左要上果條西北線
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49X 跟 41A 停青綠街咪得 , 只係係青衣邨總站外面 , 無理由咁都搞唔掂
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樂仔〞 發表於 2025-3-2 18:11
49X 跟 41A 停青綠街咪得 , 只係係青衣邨總站外面 , 無理由咁都搞唔掂
49x 綠悠雅苑站仲有一班由長康、涌美一帶行落去搭車嘅客。 |
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真唔真... 44就有啫
起碼44 係夠快去吸引涌美落去搭
49X 除非真係住到涌美最近樓梯口果到, 長康既話上哂去249X啦, 車程又穩陣又快, 根本好難說服到上49X
49X 既慢係誇張到連我青衣邨行上長亨夾左E42/249X班次, 去到沙中都仲快過49X 幾分鐘, 如果去大圍/馬鞍山就根本係唔洗比較, 嬴_緊
所以半山中間既分別就更加明顯
老實講, 如果真係以49X 黎做埋41M果份, 冇問題, 咁唔該將多出黎既3部車倒去做X249, 碼頭開跟413 行哂青衣山下入埋長安, 直上城隧, 對面擺唔到沙中最多咪直爆火炭, 再唔得你又夠車就擺白石角
反正山下不嬲都唔介意比人mark up (例如41A, X42C, 同埋日日都有人10蚊搭49X去荃灣), 改快左收到上$12-3都唔擔心, 仲可以乘機屈白石角用貴過73D既價上城隧, 兩地各自需求岩岩好係做20-30既材料
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城隧直去長安果架叫做49p，咁多年都係得果兩班，唔係冇客而係九巴唔鐘意做，可能收費未夠和味，行青沙收青沙附加費既2--x就合九巴心意 |
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49P開得太早
若果係依家開
隨時收緊你$12
睇下33/ 33X
行條中九幹
由$11跳到上$15
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如果 E32（葵興葵芳） 同 A32 （葵涌邨）肯設雙向分段，都取代到 44M |
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kingprowm 發表於 2025-3-3 11:19
我唔明點解青衣去大埔一定冇乜需求咁
你睇轉車客人次，就知道需求有幾細，仲細過青衣來往將軍澳 |
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A32 應該唔會攪雙向分段﹐就算攪﹐班次問題﹐算Q數啦。
E32﹐要睇巴士公司意向﹐但又唔可以真係取代44M。
最少﹐林士德體育館一帶﹐就會無左替代服務。
除非﹐改經興芳路去往返總站至葵興一段﹐唔行葵涌道。
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